交通发展反映着城市的变迁，

也预示着城市的未来。

       近年来，张家港市积极抢抓长三角一体化和沪苏同城化发展机遇，以打造节点型交通枢纽城市为目标，统筹“公铁水”协同发展，加快交通基础设施建设步伐，加快构建“外联内畅、便捷高效”的现代化综合立体交通运输体系。

日前，

346国道张家港绕城段改扩建工程

二干河大桥左幅连续梁顺利合龙，

标志着全线又一控制性节点工程

取得重要进展！

       二干河大桥主墩基础矗立于水中，桥面横跨二干河河道与蒋锦公路，南邻南沿江铁路。桥梁顶宽11.75米，底宽6.25米，共计33个节段，最大悬臂浇筑长度4米。

二干河大桥于2022年5月20日

开始桩基施工，

历经7个多月的紧张作业，

实现全桥合龙，

为后续施工奠定坚实基础。

△346国道张家港绕城段改建工程路线走向图

       346国道张家港绕城段改扩建工程起于东三环与张杨公路交叉处，向北利用东三环规划线位至晨丰公路相交，再利用晨丰公路老路向西至港华路，与港华路相交后利用港华路路向南，终于张杨公路交叉处。

       主线按一级公路双向六车道标准进行建设，设计速度80km/h，标准横断面宽度33m，其中杨锦公路至杨新公路段采用高架+地面的形式，高架采用双向四车道一级公路，设计速度80km/h。地面采用双向六车道城市主干道，设计速度60km/h。项目路线全长约22.49km，预计于2024年建成。

346国道张家港绕城段

也是我市城区快速路的一部分。

       总长约59.3公里的城区快速路包括“东南西北”四条快速线路，东线为已经通车的东三环（张杨公路至苏虞张公路）新建工程，南线为新泾东路—苏虞张—南二环快速化改造工程，西线为西二环快速化改造工程，北线为346国道张家港绕城段，四条快速路闭合成环，利用张杨公路与东二环，构成十字轴快速路作为补充，形成“田”字构架。

      “城区快速路最大的特点就是‘快’，全程不设置红绿灯，以东三环为例，过去市民从张杨公路到苏虞张公路要20分钟左右，如今只要6分钟。”市交通工程建设服务中心副主任胡少卓说。

整个城区快速路网

将力争在“十四五”末全部建成，

届时将有效分离

我市城区交通与外部交通，

优化过境车辆通行条件，

提升道路通行效率。

党的二十大报告强调，

要加快建设交通强国。

在全面提速城区快速路建设的同时，

我市将立足“跨江融合桥头堡，

苏锡联动先行军”的定位，

加速构建“3+3+3+5+2”的

对外综合交通体系，

即3条国铁干线铁路、3条市域郊轨道、

3条过江通道、5条高速公路

和2个交通枢纽。

       市交通运输局党委委员仲斐斐介绍，3条铁路为已经通车的沪苏通铁路和即将通车的南沿江城际铁路，以及已开工建设的通苏嘉甬铁路；3个轨道交通为先行段已经开工建设的苏州市域轨道10号线（苏虞张段）、沿江都市快线、宜锡张线；3座过江通道为沪苏通长江公铁大桥、张靖皋过江通道、苏通第二过江通道；5条高速公路为已通车的沪武高速、通锡高速、靖张高速和规划的苏张高速、苏通第二过江通道南接线；2个交通枢纽为高铁张家港站综合客运枢纽以及张家港北站多式联运货运枢纽。

未来，我市将通过

“国铁干线+铁路支线+高速公路

+普通国省道+内河航道”的方式，

打造区域性交通枢纽型城市，

让出行更便捷，

城市更宜居，

发展更快速。