近日，一网友精心编制了《2013春运火车票新思路购票攻略》，惹来网友热议，并得到很多人热捧。同时也引来许多网友对铁路的吐槽，甚至有网友认为这攻略击中了火车票务的软肋。 

    果真如此？难道这购票攻略，真的能够让旅客在即将到来的春运中顺利购到回家的火车票？难道火车票真的会凭空多出来？

   笔者认为不然，道理很简单，锅还是那个锅，米饭还是那么多，任你用多大的匙子、多大的碗，火车票依然是捉襟见肘。

  春运购票攻略，就跟铁路部门实行的火车票实名制、网络售票、电话订票等一系列便民措施是一样的，只是多提供了一种购票的便捷方式和技巧而已，而根本上却无法满足所有旅客出行的需求。

  就拿2012年春运来看，全国的旅客运量为32亿左右，而铁路的运力仅为3亿。也就是说，我国目前运输供应严重不足，但需求量却在不断增长，这岂是铁路一家运输企业所能化解的？

  中国企业联合会研究部副主任胡迟认为：“增加运力只能在很有限的范围内解决问题，铁路建设时间长，需求与供给矛盾还将存在。而最彻底的方法则是消解需求。”而春节，是中国人回家团圆以及享受旅行生活的最佳时期，日常被分割的家庭越多，春节前后人流迁徙的规模就越大。很显然，减少人们回家或旅行的需求于情于理都无法行的通，关键则是要提高运力供给上。

  而这么大的运力供给又岂是铁路一家所能够满足的？恐怕铁路再怎么发展也是无法达到，这就必须由国家统筹航空、公路、海运等等运输企业共同发展来解决，但从目前我们的国情来看，还是无法短时间内解决的。

  近年来，铁路部门不断规范售票、公平售票、细化售票服务，严厉打击“票贩子”，惩治遏制“内部倒票”行为，甚至采取停开货车、增加客车、停开短途客车、加开长途客车等应急措施，千方百计提高铁路运行效率来缓解百姓出行之困。但在巨大的旅客运量面前，仅有的火车票也只不过是杯水车薪而已。

  正因为国家运力有限，而需求市场如此庞大，再加上铁路票价相对实惠，春节选择火车回家的旅客自然就高于乘坐其它交通工具的旅客，无形中也就造成了铁路一票难求的现状。

此次网友精心编制了《2013春运火车票新思路购票攻略》，看上去很美，似乎可触摸，但仔细琢磨一下，充其量也只是购票的一种途径而已，当你排队购票不行时选择电话订票，当你不想电话订票时可以网络订票，当你长途票订不到时可以分断订票……

  仅此而已，票还是那些个票，不会多出来，但当全国人民一起购买时，一切又回到原点。所以，任你攻略再全，亦为枉然。归根结底，春运火车票难求的根源在于“求”远远大于“供”。