3月5日下午，张家港江海粮油码头加固改造工程现场，施工人员成功采用陆域打桩施工工艺，打下了第一根钢管桩，这标志着我市首个采用陆域打桩施工工艺码头加固改造工程正式开工。截至目前，张家港港已有3座码头顺利完工并通过验收，今年另外34座码头泊位也将全部实施加固改造。这批码头泊位改造全部完成后，靠泊能力将由原来的66.7万吨猛增至176万吨，港口年增货物吞吐能力达3000万吨。
　　实施码头加固改造是提高码头靠泊等级、适应船舶大型化发展需要、提升港口竞争实力的有效途径。为缓解码头实际靠泊能力和港口生产需要大型船舶到港的矛盾，张家港海事局针对申请加固的码头泊位众多、报批时间紧的特点，一方面主动上门，指导码头企业完善码头加固改造项目申报材料，一方面积极与上级协调好码头加固改造的报批工作，仅用半年时间就协助37个码头单位全部完成了评审。去年3月7日，张家港港务集团1号、2号码头加固改造工程顺利开工，成为长江张家港段首批实施改造的码头泊位。

　　为保证辖区码头加固改造工程尽快完工、尽早收效，该局制定了专门维护方案，持续加强对施工作业现场的监管，同时坚持特事特办、优先服务，在不耽误船舶作业工期的情况下，保证了施工作业船舶船员适任、船舶适航。在码头加固改造项目审批、实施、验收过程中，该局创造了全省“四个第一”，即码头改造项目第一个通过通航安全评估、第一个取得加固改造许可文件、第一个通过通航安全核查、第一个按码头新等级靠泊船舶，从而为港口加快转型升级、提升竞争实力抢得了先机。

　　码头改造项目密集开工，给张家港航段水上安全监管带来了巨大压力。张家港海事局负责人表示，他们将一如既往地以创新争先意识，完善监管举措，强化现场维护，督促工程优化施工工艺，全力保障各项工程按期完工。据介绍，张家港海事局推行“菜单式”服务制度，实时跟踪改造码头施工计划，通过服务企业联系单的方式，告知建设单位、施工单位注意事项，提前准备申请办理水上水下活动许可所需材料，并合理安排工期，避免水上集中施工影响航道通航。同时，创新沟通协调机制，根据码头加固改造计划，指导相邻码头制定靠离泊方案，避免出现险情事故；通过口岸监管联席会议、施工协调会议等多渠道、多方面协调，保障施工和生产的顺利进行。还推行特事特办制度，针对长江国际码头加固改造占用三分之二航道的情况，张家港海事局制定了专项监管方案，并多方征集意见建议，完善了建设单位、施工单位、相邻码头单位、应急救助单位、海事部门在内的多方协调制度，要求施工单位根据超大型船舶进出江动态，合理安排作业船舶施工和靠泊，保证了码头施工和企业生产两不误。