弘扬张家港精神　　推进现代化建设·聚焦“810”工程

　　第一现场>>

　　各个施工、监理单位的驻地和“三场”（取土场、弃土场、砂石料场）建设已基本完成，动迁清障工作正全力推进，施工便道、道路清表已完成过半，项目施工即将全面展开。这是昨天记者在我市重点工程疏港高速公路施工现场看到的一幕。

　　项目进展>>

　　疏港高速公路2011年2月取得省发改委立项批复，2012年1月省发改委批复了工程可行性研究报告，7月3日取得省发改委初步设计批复、7月4日取得省国土资源厅的用地计划指标……“尤其是2012年11月举行疏港高速公路开工仪式后，各项工作进展迅速，为后续全面施工赢得了宝贵时间。”市交通运输局交通管理科科长仲斐斐说，今年2月取得国土资源部的用地批复，5月17日确定了路基桥涵的施工和监理中标单位。中标单位进场后，市交通运输部门积极协调、配合开展驻地和“三场”建设。

　　“该工程总共涉及动迁的民房达到590户，企业达到58家。另外，还涉及到供电杆线、给排水管道、光缆电缆等多家管线单位的迁改，众多大型苗圃、生态农庄等也需要搬迁，可以说，动迁清障是该工程前期最大的工作。”市交通运输局副局长徐平观说，为了促进项目前期工作的快速推进，在该工程启动之初，我市就成立了疏港高速公路工程建设指挥部，制定和实施了周报制度，由分管副市长亲自督查，并在每周六组织所有责任单位和项目施工、监理单位，通过召开推进会和现场督查等方式，了解工程进展情况、分析存在的问题、提出解决的措施。

　　“经过一年多的努力，截至8月25日，列入道路动迁范围的民房590户中，已签订协议579户；列入道路动迁范围的企业58家中，已签协议48家；涉及面广的地面附着物清障正全力推进。”徐平观说，所涉及的动迁户、搬迁企业大多数都能从全市发展大局出发，积极配合，为项目的全面施工赢得了时间。

　　据悉，疏港高速是张家港港区集疏运体系的重要组成部分，也是我市未来主要的疏港大动脉，不仅彻底改变了保税区没有高速公路的历史，进一步完善了我市西部交通网络体系，而且更重要的是，它对我市深入实施“以港兴市”战略，加快核心港区转型升级、打造“江苏外高桥”，促进全市开发开放水平、加速国际化步伐，都将发挥更加积极的推动作用。

　　“让外面的货物能够快速进来，让我们的货物能够快速出去，对于物流车辆来说，他们就能够迅速地点对点，直接通过这条高速公路连接到对外的高速公路网。”仲斐斐指着“张家港市综合交通规划图”说，疏港高速建成后，将进一步完善区域干线公路网络，提升张家港核心港区集疏运条件，适应港口吞吐量快速增长的需求，对张家港全面建设现代化亿吨强港，推动港城一体化建设和沿江产业带发展，促进沿线区域经济社会发展都具有十分重要的推动作用。 

　　除此之外，疏港高速建成后还将成为联系经开区（杨舍镇）主城区跟保税区（金港镇）副城区的快速通道，由于市区到港区只有约15公里，以后从市区到港区理论上10分钟就可以到达。记者在疏港高速线路示意图上看到，疏通高速从张家港市区西侧穿过，短短20多公里共设置了4个互通和1个枢纽，分别为保税区互通，晨阳互通，泗港西互通、张家港西互通和杨舍枢纽，平均间隔仅4公里。“可以这样说：这条高速公路就是服务我市港区以及城市西片区的一条‘地方专用’高速公路。”市交通运输局局长陈军表示，该项目的建成将进一步提升港区的集疏运条件，推动沿江产业带发展，对完善我市路网体系具有极其重要的意义。　　

　　项目链接>>

　　疏港高速公路是我市“810”重点工程，北起我市保税港区长江路，向东南经我市晨阳、泗港和江阴新桥后接常合高速（沿江高速），全长20.7公里， 初步设计批复概算31.85亿元，设计为双向6车道，设计时速为每小时120公里，路基宽34.5米。