深圳突然限牌的影响继续发酵，尽管相隔千里，江苏也感受到限牌带来的惶恐与不安。我省汽车保有量也很大，尤其是苏南地区会不会跟风？

　　“苏州会限购吗？”“苏州至少没那么快吧。”30日，记者朋友圈中的苏州朋友纷纷猜测。“中午吃饭时，大家在食堂还在讨论这事。”记者向苏州市车管所求证时，一位不愿透露姓名的工作人员告诉记者，“你问了也白问，政策由市委、市政府拍板，此时我们表态不合适吧，也确实不知道”。

　　此前，有关南京即将限牌的谣言也是此起彼伏，最早始于2012年8月，2013年一直在发酵。几次谣言四起时，购买新车并前往南京市车管所上牌的车队一直排到玄武大道，后来因南京市领导公开表态，并不赞同汽车限牌，这才让买车上牌热得以降温。

　　苏州、南京等城市到底会不会像杭州、深圳一样搞突然袭击？记者30日下午采访省人大法制委副主任委员刘克希时，他告诉记者，去年11月29日修订的《江苏省机动车排气污染条例》对机动车保有量限牌有明确、具体、可操作的规定，13个省辖市和所有县(市)政府都要坚持这样的程序——若要限牌必须公开征求公众意见，经当地人大常委会审议，并在实施30日以前向社会公告。

　　为何一次次辟谣，可最后都是“一夜限之”？刘克希坦言，此前限牌的多个城市也曾就限牌进行辟谣，但最后还是一夜限牌，这严重损伤了政府的公信力，“长此以往，政府说的话就没人敢相信了”。江苏将继续给大家吃“定心丸”，公开征求意见、人大审议、提前30天公告，三个程序缺一不可，即使政策有调整也会事先向社会公告。他透露，目前全省尚没有一个城市向人大提交限牌的审议意见。