张家港市目前有机动车约26.7万辆，而市区范围现有停车泊位只有8万个，停车供需矛盾比较突出。为了适应当前停车管理的需要，本月起，新的《市区机动车停车场管理办法》开始实施。这份停车新规有哪些亮点？对缓解停车难题将起到怎样的作用？

　　近日，记者在市区陈家场弄看到，虽然道路两边都划了停车位，但不少车位却被“请勿停车”的牌子先占了座。而这些牌子，都是临街店铺自己私自放上去的。某店面营业员：“一直都有，我们这个位置我们自己也有客人要来停的，车子停在上面别的客人也停不了。”

　　一边是市民找不到车位，满街转，甚至违停，但一边却是不少商家们私设禁停标志，这样的现象愈演愈烈，让市民叫苦不迭。“肯定不可取的，有车位就让人停的，这是很正常的，这是社会公德。”“这又不是他们自己的家里的车位。 ”

　　而今后，像这种把公共车位占为己有的行为，就不能再“任性”了，因为新的《市区机动车停车场管理办法》明确规定，任何单位和个人都无权在公共停车位内设置障碍，违者可处以500元罚款。市城管局停车管理科副科长姚志芳：“这个停车泊位它是属于公共停车泊位，是这么一个公共概念，如果说他占用的话，停车泊位得不到有效利用，周转率得不到提高。”

　　除此之外，新的《市区机动车停车场管理办法》也首次提出：鼓励专用停车场在满足本单位停车需要的前提下，向社会提供免费或者经营性停车服务。所谓“专用停车场”，包括了机关事业单位、学校、医院等地的停车场。据统计，这些停车场里的车位数，占目前市区停车位总数的70%。市城管局停车管理科副科长姚志芳：“像机关单位、像学校还有企事业单位晚上车辆比较少，所以车位是空出来的，利用错时停车的方式把停车资源充分的盘活起来，利用起来。”

　　不过，对于这项措施，一些专用停车场管理者还存有疑虑。市总工会停车场保安：“这个停车场是我们单位的，来了之后把我们的车撞了算谁的呢，算他的还是算我的？”

　　采访中记者发现，目前，我市部分企事业单位也在通过自己的方式，缓解停车矛盾。例如，第一集贸市场通过改造增加车位，把内部职工的车辆分流到周边地下停车场，把更多车位留给市民。中国电信张家港分公司则从2013年下半年起，实行内部职工单双号停车制度，减少职工车辆对公共车位的占用。中国电信张家港分公司办公室副主任王金安：“员工的车辆一律不得往外停，把所有外面的50个车位的停车场全部让给用户，起到了明显效果。”

　　要想缓解停车难题，除了要采取有效办法优化现有车位的管理，还是得思考如何增加车位。而新的停车场管理办法也提出，要依托目前城区停车系统规划，科学增加车位，这当中就包括增加新建住宅小区的停车位比例。市城管局停车管理科副科长姚志芳：“原来的商品住宅小区是按照1:1的比例来配备停车泊位的，在停车场的专项规划当中，提高了车位的配建标准，建议商品房是按照每100个平米配备1.2个车位，130平方的家庭话，2户人家就可以配到3个泊位。”

　　而对于市民普遍关注的停车费问题，新规定要求：各停车场必须设立标识牌对收费项目和标准进行公示，如果没有公示收费信息，市民可以拒交停车费。此外，新规中还首次提出要鼓励公共停车场对残疾人代步用机动车免收停车费，并对救护车、工程抢险车等特殊车辆免收停车费。

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　　停车难不是一个小问题，必须通过政府协调、市场调节、全社会配合，才能逐步好转。停车新政的出台，让我们对停车难题的缓解有了很多期待。不过，如何让这些科学的举措真正从纸上落到地上？还需要相关部门进一步加强研究、创新实践。