昆山政府网站近日发布一则通知称：“为加快推进苏昆沪市域快线建设，决定成立昆山市轨道交通建设指挥部。”一时间，网上出现很多“解读”，对这条横贯苏州，对接上海的轨交线充满期待，有人认为这意味着S1线最快明年就会开建。不过，记者向业内人士多方求证后得知，一条轨交线的开建，前期有很多的准备工作要做，S1线最快明年开建的说法，并不靠谱。

早在2013年，《苏州工业园区总体规划(2012-2030)》中就提到了苏州和昆山相连的S1、S2线初步规划。根据之前的规划，S1线串联了高新区、姑苏区、工业园区、昆山、太仓以及太仓港，全长95.1公里，设站27座，并和苏州城市轨道交通1、2、3、4、5、7、8号线形成换乘。S1线昆山段将设站点与上海轨交11号线对接。S2线起自园区，沿中新大道往胜浦方向，最后到达昆山南部，线路长42公里，设站14座，在工业园区规划与苏州城市轨道交通1号、3号、6号、8号线形成换乘。

昆山的一位业内人士告诉记者，其实早在2009年9月，昆山市轨道交通投资发展有限公司就已成立。2013年10月，上海轨道交通11号线昆山花桥段的3个车站正式启用，成为全国第一条“跨省地铁”，也开创了全国县级市轨道交通先河。目前花桥段6公里、3个车站的运营管理工作，就由昆山轨道交通公司负责。但花桥段毕竟只是上海地铁在昆山境内的延伸，惠及区域仅限于小小的花桥片区。让昆山中心城区和其他区域覆盖轨道线网，一直是昆山的“远大理想”。2014年，昆山人大代表提出了《关于加快建设苏州市域轨道S2和S3线的建议》，希望尽快启动建设与上海轨道11号线对接的S2线、与上海轨道17号线对接的S3线。这位业内人士表示，现在成立昆山市轨道交通建设指挥部，就是为了做好准备工作。至于说S1线最快明年开建，应该说是不太可能。“前几年，网上传过好几个版本。将来地铁什么时候建?怎么建?真的不好说。”另外，昆山交通部门的一位工作人员则表示，对于S1明年是否要开建的事不太清楚。

按照之前的规划，S1、S2都要经过工业园区。园区规划建设部门的工作人员透露，从以往的地铁(轨交)建设情况来看，都是由市里的相关单位统一扎口，各个区也仅仅是配合做工作。如果真的要马上建地铁线，起码要对车站、线路进行具体的规划，“这不是短时间内能解决的。”另外，苏州轨交集团的一位工作人员也说，要建设一条轨交线，必须要走相关的程序，如线网规划、建设规划、初步规划、总体规划、工程可行性报告，以及环境评价等。整个流程走下来，时间也不会短。