沪通铁路长江大桥的28、29号两个主跨桥墩建设，是整个大桥建设工程的重要节点性工程。记者从施工方了解到，28号主桥墩沉井浇筑进展顺利，9月5号左右就可完工。

　 26号下午，记者在施工现场看到，28、29号两个主跨桥墩正在进行紧张的施工作业。28号主桥墩是主跨北桥墩，钢梁沉井结构于去年6月22号成功浮运、定位，并于去年7月12日顺利着床。中铁大桥局沪通大桥项目部一分部的相关负责人介绍，经过一年多的施工，28号主桥墩沉井基础部分即将完工。

　　28号钢沉井技术负责人黄钰：“整个沉井一共是105米高，长度是86.9米，宽度是58.7米，我们目前已经施工了95.3米，也就是说相当于我们这个外圈9.7米（高）没有浇筑外，这个下面全部已经施工完成了。”

　　这位技术员介绍说，目前工人正在进行外圈模板的架设工作，等到模板架设完成，就将进行混凝土的浇筑。黄钰：“完成之后，我们就进入了吸泥下沉，最后一次吸泥下沉阶段。”

　　技术员介绍说，最后一次吸泥下沉工程结束之后，沉井基础部分就完成了，到时的沉井会重达28万多吨，沉入河床的部分有70多米，这样就能稳稳的固定在河床上。

　　中铁大桥局沪通大桥项目部一分部副经理祁学刚：“整个沉井沉在水面正八，就是在低潮位水面上8米，以后就是水面以上塔座，塔身的施工。”

　　相比较主跨北桥墩，主跨南桥墩由于施工相对较晚，目前还有高达24米的沉井基础部分需要施工。施工方介绍说，除了两个主跨桥墩按计划有序推进之外，辅助墩、引桥墩也正在加紧建设之中。

　　记者了解到，为了保障施工的顺利进行，张家港海事部门对施工水域进行了24小时的监管。

　　张家港海事局沪通大桥办事处科员于健：“确保在船流高峰的时候，在桥区水域驻守，疏导交通，我们也是及时关注灾害天气，恶劣天气的预警。”

　　据了解，沪通铁路大桥全长超过11公里，是一座“两塔五跨”的公铁两用大桥，水面部分的单孔跨径最大达到1092米，到2020年建成通车以后，这座大桥将是世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥。