私家车为大家的出行提供给了便利。随着汽车的迅猛增长，“停车难”的问题就出现了。如今开车出行，车停哪儿？让有车一族头疼，甚至连一些原本停车免费的公共场所也逐渐开始实行停车收费制。公共场所停车收费，到底应该不应该？

　　刘先生家住港区，在市区上班，原先一直要挤公交上下班，平均每天花在路上的时间就要两个多小时。半个月前，他买了一辆车作为代步工具，这原本应该是一件很开心的事情，却给刘先生增添了不少烦恼。“虽然路上的时间短了，但是找车位找半天也找不到，没办法单位里面就那么多车位，去晚了没地方停，所以只能停在购物广场，银行门口那些免费车位，一开始觉得占用人家办理业务的车位不太好，但是跟朋友同事一讲，发现他们都是这样的，久而久之也就习惯了。”

　　记者调查了解到，像刘先生一样把车停放在商场、银行、饭店门口的人不在少数，车子一停就是一整天，因为是免费停车位，许多商家管理人员就算明知道是来“蹭车位”，也不方便阻拦。再加上许多大型商场的员工“近水楼台”，也会将车停放在免费停车场，导致原本计划提供给消费者的停车位骤减。某电影院经理向记者表示，消费者向他们反映停不到车位的现象占所有投诉意见的百分之二十。“消费者过来也会跟我们反应这些情况，好不容易进来了，找了很久没有车位，像这边有一些居民也停在里边，把一些车位占掉了。（记者：会不会也有我们工作人员会占用这样的车位呢？）这个一块也有。（记者：那您的车停在哪儿？）我的车当然也要停在园区里面。（记者：那您算不算也占用了某个来购物人的车位呢？）这个应该也算吧，我觉得还是要规划一下比较好，这样有利于我们消费者过来然后这样也是保护他们的一个权益吧，我们自己员工或者商户业主应该把我们的车规划到一个区域，剩下的空间留给一些消费者过来停放，哪怕我们多走一点也没事的。”

　　市区某购物商场实行停车收费制近一个月的时间，“蹭停车”的问题得到了一定程度的改善。市区某购物商场负责人：“首先停车收费是为了更好的为我们消费者提供一个停车服务，其次的话我们只是通过停车收费来去杜绝一些蹭停车啊，或者是说一些不太好的情况，其实核心还是要服务我们消费者。”

　　就公共场所停车收费记者也随机采访了几位市民，大家的看法都各不相同。“我认为像这个事情呢，提供公共服务的，应该是为公民提供免费服务。”“它免费停车时间太短了，两个小时，看个电影吧，电影最起码一个半小时吧，停个车再上来下去肯定就两个小时过了，我只是想单纯来看个电影，达不到它的消费就要开始收费了，我觉得时间可以再长一点。”“既然它建了这个停车场，它自己出资建的话，它收费其实也挺合理的，用这个收费可以拉动它消费，如果收费方式让大家比较满意，也很合理。”

　　最近，购物公园的一些入口处出现了道闸系统，这让不少市民心生疑惑，这是要收费的节奏吗？购物公园管理公司副总经理韩雷告诉记者，道闸系统是对车辆进行管理的第一步。“我们原先项目建造的前期预留车位还是比较多的，但没想到社会上的车辆越来越多以后，使我们营业高峰期的停车位矛盾比较明显，鉴于此，我们从安全的角度考虑，从方便消费者的角度考虑，觉得是有必要对园区的车辆出入的管理，车辆停放的管理进行重新的规划，目前我们对这件事情也是在积极的规划当中，我相信在不久的将来广大市民也会看到我们购物公园对车辆管理的一个新的方式方法。”

　　业内人士表示，公共场所停车收费的举措是市场调节的最终结果。“我觉得这是一个正常现象，在我们张家港的停车资源毕竟是有限的，如果有限的停车资源你不采取一个管理措施，价格杠杆调控这么一个措施，车位的利用率得不到有效的提高。长时间的停放，车位就没法利用。他们通过停车收费提高泊位的利用率，来弥补停车位的不足，以后采取停车收费这么一个杠杆措施会越来越成为一个趋势。”