我国沿海铁路大通道的重要组成部分、张家港市境内第一条轨道交通线——沪通铁路，13日起开始高架桥的架梁施工。沪通铁路张家港段，也是沪通铁路全线率先启动架梁的标段。副市长石锡贤到场见证了沪通铁路第一孔箱梁的架设过程。

　　“现在我宣布，中铁十九局集团有限公司沪通铁路首榀箱梁架设，现在开始……”上午10点18分，记者在位于338省道马嘶段的沪通铁路建设现场看到，在大型架桥机的吊运下，一个长32米，宽12米，重达700吨的钢筋混凝土结构“预制箱梁”，被缓缓架设到指定的桥墩上。沪宁城际公司副总经理韦庆冬：“我们现在看到的这一片梁，是我们全线用运架设备架梁的第一片梁。梁的架设对我们高铁的建设来讲，是个标志性的工作，这就标志着从下部工程基本上完成，进入到上部工程的施工了，也是个标志性的节点。”

　　作为高架铁路的“路基”，预制箱梁直接影响着高架铁路的质量安全。为此，箱梁生产者——张家港梁场严格按照生产流程，每一孔预制箱梁都经过钢筋绑扎、模板、混凝土浇筑、应力张拉、压浆等5道生产工序，取得了国家认证。而在第一孔箱梁吊装前，施工方也做了充足的准备。中铁十九局第六工程有限公司副总经理孔祥仁：“这种梁型目前在国内还是首次架设，原来的梁重都在800吨，现在的梁只有700吨左右，差了100吨，变轻了呢，对于架设有好处，但是对我这个设备，改造的力度就会加大。我们8月初进场，已经历时了2个多月组装调试。”

　　沪通铁路张家港段全长26.12公里，其中高架桥形式占了87%，共有22.83公里，需要预制箱梁627孔。沪通铁路张家港段项目部总工程师刘福春：“我们梁场设计和运架是匹配的，保证一天2孔，架梁是保证2孔。我们按照总体施工组织进度，从10月开始架梁，一直到2017年2月17日架设最后一孔梁。”

　　围绕箱梁架梁，接下来，施工方也将陆续组织铁路的线下施工。据了解，截至目前，沪通铁路张家港段已经完成路基软基处理以及桥梁钻孔灌注桩和承台建设，桥墩完成60%，工程进度是沪通铁路全线各标段中最快的。沪通铁路张家港段项目部总工程师刘福春：“我们整个2015年的投资计划是8.91亿元，现在我们是完成7.8亿，完成了年度总投资计划的78%。按照我们目前的施工组织，完成8.9亿的投资我们是可以完成的。下一步我们会继续发扬奋进拼搏的精神，为张家港的铁路建设再立新功，我们也一定最先把张家港这段率先架通。”

　　根据规划，年内，沪通铁路张家港段将生产预制箱梁220孔，完成箱梁架设160孔。据了解，沪通铁路张家港段共途径我市的锦丰、乐余、南丰、塘桥和凤凰5个镇，并在南丰镇境内设陆地形式的货运站——张家港北站，在塘桥镇境内设半高架形式的客运站——张家港站，总投资21亿多元。整个工程工期49个月，预计在2019年4月底完工。正式通车后，从我市到上海只需要半小时左右。