从7月31日晚上开始，世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥——沪通铁路长江大桥迎来又一个重要节点性工程，大桥28号主桥墩在顺利完成沉井封底之后，正式进入承台施工阶段，这是大桥建设从下部结构转向上部结构的重要分界点。

8月1日上午9点多钟，记者登上沪通长江大桥28号主墩的钢沉井平台，只见巨大的沉井内，上百名工人正在忙碌。在沉井四周，橙色的混凝土输送泵伸长手臂，源源不断往沉井里输送混凝土。28号墩总工程师赵文庆介绍，这个钢沉井长90米、宽60米，有14个篮球场那么大。其中，承台的浇筑高度是9米，这次先浇筑3米，大概需要混凝土15000方左右。“我们调度了3艘水上的拌合船和1艘我们自己在水上自行建设的拌合站，4条站8条泵线，保证混凝土的连续不间断的供应。1条线1个小时大概能产生混凝土是40多方，8条线1个小时能产生320多方的混凝土。这样的话，我们一个班，大概工作是12个小时的话，能产生3000多方的混凝土。”

所谓“承台”，可以理解为大桥的“底座”，上面修筑墩身之后，就可以架设桥梁了。赵文庆介绍说，为了确保混凝土浇筑质量，整个28号主墩9米的承台将分三层建设，每层3米，预计9月15日左右完工。其中，本次第一层的混凝土浇筑将连续施工50多个小时。“因为现在处于三伏天整个夏季最热的时候，在最热的时候进行这么一个大体积的承台混凝土的施工是比较忌讳的。为了保证施工的质量，我们是在混凝土里面布置了4层冷却水管，把混凝土水化热的高温通过这个水带出混凝土外，保证它不产生收缩裂纹。”

与此同时，为了缓解沉井里面的高温，在混凝土浇筑过程中，施工组织方还在沉井上方配置了2台高压雾泡机，通过往沉井中不间断喷雾，利用水分的蒸发吸热，实现降温。沪通长江大桥28号墩总工程师赵文庆：“平时在绑扎钢筋的过程中，最高时候能达到45度左右。像今天因为我们采取了这一系列的降温措施，下面的温度大概在36度左右。为了保证人身安全，我们每天都会有安排工人煮绿豆汤送到现场，然后也配备了人丹、藿香正气水等一些防暑降温的药品。”

承台连续施工，给沪通长江大桥桥区引来了不少施工人员、船舶，也增加了海事部门的监管压力。张家港海事局沪通大桥办事处工作人员高凌霄：“首先我们是要提前对外发布航运通告以及航运警告，提醒过往船舶经桥区水域的时候，注意适当控制航速，与施工水域要留足安全距离。第二个，我们是要做好现场的维护，防止非施工船舶进入施工水域，对施工产生一些不利的影响。”

在完成承台施工之后，9月底，沪通长江大桥28号主桥墩将进入上部主塔——也就是墩身的施工阶段。