大桥迎来了一大波“车流”

      5月26日晚上，通沪长江大桥1092米主跨进行荷载试验。大桥路灯也首次亮起。夜色之下，通沪长江大桥如金色巨龙蜿蜒，在长江之上身姿越发迷人。

荷载试验

      是对大桥的一次系统全面的体检，主要是为了验证大桥的实际承载能力。

      中铁桥隧技术有限公司介绍，昨晚，公路桥面调用60辆重载卡车上桥进行荷载试验，每辆重30吨，这些车按指定位置停放在4个相应区域；铁路桥段两条路线共四个机车头65节满载的火车车厢进行加载，总计重量达7000吨。

公路桥、铁路桥

合计加载总重量近9000吨

      工程技术人员在桥上安装传感器，根据变形、应变、索力、塔偏、梁端位移等数据，对桥梁结构正常使用性能、强度、刚度、裂缝等各项指标做出全面评价，为后续通车运营提供可靠数据。

通沪长江大桥

      通沪长江大桥连接苏州市和南通市，是一座公铁两用桥梁。大桥的另外一位“常客”—通沪铁路，最近迎来联调联试新节点，进入开通倒计时。

      5月25日，通沪铁路进行全线拉通试。预计6月初将转入运行试验阶段，力争6月底具备开通运营条件。

      全线拉通试验就是将之前的"单项"测试综合起来，全面检测轨道、供电、接触网、信号系统和轨旁设备等多个系统运行情况，是联调联试的重要环节，确保开通前各项测试数据符合设计标准要求。

      通沪铁路工程建设分一期和二期推进，即将开通运营的赵甸至黄渡段为一期工程，正线全长137.5公里，设计时速200公里。

      开通运营后，将进一步提高铁路过江通道能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，苏州所辖张家港、常熟和太仓三市同时接入长三角铁路网。

张家港站

本文内容转载自张家港市交通运输局公众号

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