施 工 公 告

       因苏州市2020年普通国省干线公路养护中修工程施工项目(G346)张家港段施工需要，计划于2020年8月17日至8月21日，每天夜间20：00至凌晨5：30对张杨公路（港华路—国泰北路）南侧路面（由西往东方向）封闭，进行沥青罩面施工。请过往车辆由港丰公路、晨港路、芙蓉大道、泗闸（杨）路绕行，对因施工带来的不便，敬请谅解。

      特此公告

张家港市公路管理处

连日来，

市公路管理处投入1500余万元，

组织施工单位加快推进张杨公路

安全风险隐患整治，

切实做好公路基础设施领域

安全风险防控工作。

      8月17日晚上10点，随着第一车沥青倒入摊铺机，张杨公路（港华路至国泰北路）南侧路面的沥青罩面施工工作正式启动，此次沥青摊铺路面全长6公里左右，组织施工人员100多名，计划4至5天完成路面养护工作，此前施工单位已经将路基部分修补完成。“修好了以后现在给它整体再造一层，类似于给车做一层镀膜。我们造的是2.5厘米厚的罩面，因为加入了一些特殊材料，对沥青料的性能有所提高，这也是我市首次采用该材料。”市公路管理处工程师陆卫平介绍说。

      按计划，等该路段路面养护工作结束后，市公路管理处将对张杨公路（国泰北路至华昌桥）南侧路面进行修复养护。路面养护修复完成后，还将对张杨公路港城大道路口、国泰路路口、金港路路口，中港路路口以及香山路路口5个交叉口的路面进行铣刨摊铺。

      此外，市公路管理处将鹿苑立交至江阴界双向机非隔离护栏进行了更换，由原来的水泥墩加钢管护栏改造成波形梁钢护栏，以提升机非隔离防护效果。

让我们通过影像共同回忆一下

张杨公路的历史变迁

1978年，张杨公路（时称杨鹿线）鹿苑段面貌

       1933年始辟江阴至现张家港金港段17公里的弹石路面，路基宽5米，路面宽3米，时称澄巫公路。1937年延伸至后塍。1958年至1960年，江阴县人民政府和常熟县人民政府分别修筑了杨舍至后塍段和杨舍至鹿苑段，分别称杨后线和杨鹿线，其中杨后线与澄巫线相连，又称杨张澄线。1985年至1986年改造为6.5米宽的沥青表处路面。1986年至1987年，杨舍至高峰段进行全面改线，在原址向南约2公里处新建宽12米的沥青混凝土路面，并与杨鹿线相连，成为张家港市首条汽车二级专用公路。

1993年，张杨公路改造情景

      1992年至1993年，该公路全线改造为一级公路，并改称张杨公路。张杨公路西起高峰村与江阴市交界处，东至鹿苑集镇，全长26.69公里，水泥混凝土路面，双向六车道，路基宽46米，机动车道宽24米。

1993年改造完毕后的张杨公路后塍段面貌

1995年，张杨公路市区段面貌

      2004年，在道路中间用波形防撞护栏设分隔带，并创建绿色通道，在道路两侧建有数十米宽的景观绿化带，张杨公路面貌焕然一新。

设置景观带后的张杨公路面貌

      2005年3月，张杨公路向东延伸，与常熟相连，延伸段全长10.88公里。2006年8月通车后，车流量达49000辆/昼夜，成为横贯市域中部的主干道。

张杨公路鹿苑段面貌

2016年，张杨公路鹿苑段两旁盛开的樱花

      张杨公路是338省道的一部分。338省道东起太仓浏河镇苏沪交界处，经太仓、常熟、张家港、江阴、常州至镇江市南，全长223公里，张家港段即是目前所称的张杨公路。

338省道张家港段与新204国道立交桥面貌

      2018年港华路拓宽工程开工，该工程在张杨公路新建互通式立交1处。港华路与张杨公路节点互通采用三环半苜蓿叶半定向互通形式。张杨公路主线于今年5月份通车。

2020年，张杨公路互通主线桥通车

张杨公路互通效果图