昨天早上七点多，

随着最后一节段混凝土浇筑完成，

江苏南沿江城际铁路

上跨G346国道大桥连续梁合龙。

这标志着南沿江城际铁路建设

又突破了一个施工难点。

      该桥梁是由中铁二十二局施工的中跨跨越G346国道正上方、边跨跨越太子圩港的高铁连续梁，其边跨长度70米，中跨长度108米，全长249.5米，桥梁建筑总宽度12.9米。

G346国道是张家港

连接江阴和常熟的主要通道，

交通流量非常大，

在保障正常通车的情况下，

在其上方开展大型高铁工程建设

是一项非常具有挑战的工作。

      为做到高铁施工、保障交通两不误，一方面创新施工方式，采用全封闭带托底盘的轻型挂篮对称悬臂浇筑施工，作业效率更高、安全风险更低；另一方面对接市交警大队和路政大队等相关部门，优化施工期间交通组织方案设计，落实施工期间安全管理。

      中铁二十二局二分部经理宁雷介绍：“项目部在施工现场创新采用智能化、信息化管控措施，运用智管云系统，实现了安全隐患人人查、人人管的良好局面，确保了整个施工过程中的安全。”

据了解，目前，南沿江城际铁路张家港段

桥梁钻孔灌注桩和承台基本完成，

墩身完成99%，

箱梁预制81%、架设71%。

南沿江城际铁路线路起于南京市江宁区，

途经镇江句容市、常州金坛区、

常州武进区、无锡江阴市、

苏州张家港市、苏州常熟市，

止于苏州太仓市，

设计速度350km/h。

江苏南沿江城际铁路示意图

根据施工计划，

南沿江城际铁路预计2022年年底

具备通车条件，铁路建成后，

张家港市到上海只需要半小时左右，

到南京只需1小时左右。