作为长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路，南沿江城际铁路与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等，共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道。

该项目于2018年正式开工，

目前，

南沿江城际铁路张家港段

已进入铺轨阶段。

在南沿江城际铁路张家港段施工现场

记者看到一对500米的长轨

在无砟轨道铺轨机拖拽下，

缓缓前进，

工作人员呈两列纵队，

将其平稳架设在轨道上。

“

我们使用了目前国内先进的

多线铺轨一体机与传统铺轨机

进行联合作业，

使上行、下行两条线路的长钢轨

铺设工作同步进行，

效率较以往提升了50%。

”

      中铁十二局集团南沿江六标铺轨项目部

      副经理王志敏

      为保证铺轨施工顺利推进，项目部提前在位于江阴站附近的铺轨基地储存了500米长的钢轨，以铺轨基地为原点，向北向南双向同时铺轨，同时通过智能行车调度指挥系统，全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行监控和统一调度指挥，可以实现平均每天6公里的铺轨速度，力争在2023年3月完成全线的铺轨任务。

据悉，

全长278.53公里的南沿江城际铁路

是沪宁线上第二条高铁线路，

自南京枢纽南京南站引出，

止于太仓市。

线路引入太仓站后

将通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽，

设计时速350公里，

全线设8个车站，

预计今年年底具备通车调试条件，

明年正式开通。

       届时，南沿江城际铁路将进一步拉近江苏地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，同时也将推动沿线的张家港、江阴、常熟等全国百强县加快融入长三角一小时高铁圈，推动长三角一体化发展取得新成效。