作为长江经济带综合立体

交通走廊规划中的重要骨干线路，

南沿江城际铁路与京沪高速铁路、

沪宁城际铁路等，

共同构成长三角地区向西辐射的

大能力客运通道。

该项目于2018年正式开工，

目前，

南沿江城际铁路张家港段

正全力推进铺轨工作。

在南沿江城际铁路张家港段施工现场，

一对对500米的长轨在

无砟轨道铺轨机拖拽下，缓缓前进，

工作人员呈两列纵队，

将其平稳架设在轨道上。

       “我们使用了目前国内先进的多线铺轨一体机与传统铺轨机进行联合作业，使上行、下行两条线路的长钢轨铺设工作同步进行，效率较以往提升了50%。”中铁十二局集团南沿江六标铺轨项目部副经理王志敏介绍，

为保证铺轨施工顺利推进，

项目部提前在位于江阴站附近的

铺轨基地储存了500米长的钢轨，

以铺轨基地为原点，

向北向南双向同时铺轨，

同时通过智能行车调度指挥系统，

全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等

设备的运行状态及作业位置进行监控

和统一调度指挥，

可以实现平均每天6公里的铺轨速度，

力争在2023年3月完成全线的铺轨任务。

据悉，

全长278.53公里的南沿江城际铁路

是沪宁线上第二条高铁线路，

自南京枢纽南京南站引出，止于太仓市，

线路引入太仓站后将

通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽，

设计时速350公里，全线设8个车站，

预计今年年底具备通车调试条件，

明年正式开通。

届时，

南沿江城际铁路将进一步拉近

江苏地区县市与上海、南京的时空距离，

完善区域快速铁路网，

同时也将推动张家港市加快融入

长三角一小时高铁圈，

推动长三角一体化发展取得新成效。