10月18日，随着一对500米长钢轨平稳落在七浦塘特大桥无砟轨道板上，江苏南沿江城际铁路太仓段开始铺轨。从“纸上蓝图”到“地上通途”，这条城际铁路向通车又迈出坚实一步。

      钢轨铺设是铁路站前工程的最后一道工序，当前，南沿江城际铁路铺轨工作以每天单线6公里的速度推进，预计本月底太仓段铺轨可以全部完成。

      南沿江城际铁路全线铺轨施工使用了目前国内先进的多线铺轨一体机与传统铺轨机进行联合作业，上行、下行两条线路的长钢轨铺设工作同步进行，效率较以往得到较大提升。为保证铺轨施工顺利推进，铁路施工单位提前在位于江阴站附近的铺轨基地储存长钢轨，以铺轨基地为原点，分别向两个方向同时铺轨，并且通过智能行车调度指挥系统，全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行监控和统一调度指挥，保证钢轨铺设质量。

      南沿江城际铁路是长三角铁路网的重要组成部分，设计时速350公里，新建正线全长278.53公里，于2018年10月开工建设。线路西起南京南站，途经南京江宁区、秦淮区，镇江句容市，常州金坛、武进、经开区，无锡江阴市，苏州张家港、常熟、太仓市，终至太仓站。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中南京南站为既有车站。

      南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，也是沪宁通道的第二条城际铁路，主要承担沿线通道内以及沿线与沪宁部分城市间的城际客流。这条铁路的建设，对于进一步缩短苏南经济发达县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进南沿江地区经济社会发展有着重大意义。