“以前经过这个路口会堵上十几分钟。

最近绿灯时间延长了十几秒，

顺畅了不少。”

最近，家住城东片区的

通勤族王先生注意到，

华昌路与城北路路口，

拥堵情况有所缓解。

这到底怎么回事呢？

跟着张小融，一起去看看！

经交警部门监测发现，

华昌路与城北路路口地理位置复杂，

周边居民小区、学校众多，

每天早上6:00—8:30，

上学、通勤高峰重叠，

容易造成路口拥堵。

了解到该路段的路况后，

交警部门运用智能黑科技

对信号灯读秒时间进行了修改。

      市公安局交警大队

      交控中心副中队长张诚：

      “将信号灯联网联控，根据微波雷达检测器反馈的路面情况，工作人员通过信号灯控制平台，对华昌路与城北路路口的信号灯进行远程操控、实时调整。”

信号灯时长

可以随意调整？

答案：NO

       交警部门介绍，一个十字路口四个方向，每个方向30秒绿灯，路口绿灯共120秒，那么其中一个方向的红灯时间就是90秒。

以港城大道为例，

早晚高峰交通流量大，

因此要优先保障港城大道的信号配时，

但这必然会导致暨阳西路、泗杨路等

与港城大道交叉的次干道的红灯时间长。

那次干道路的红灯

是否必然会延长呢？

答案：也不一定

以港城大道与暨阳西路交叉口举例，

当暨阳西路直行车流多起来，

且港城大道暂无车流时，

信号灯会自主增加

暨阳西路直行向绿灯的通行秒数，

其实，这就是信号灯自适应系统，

它的运用让原先的“车等灯”通行，

变成智能化“灯看车”放行。

      市公安局交警大队

      交控中心副中队长张诚：

      交警部门制定了一套智能化信号灯配时方案，同一路口在高峰期、平峰期、夜间等不同时段，会采取不同的配时方案。

信号灯自适应

只适用于车流量小的交通时段，

当路口车流量达到饱和时，

信号灯会自动切换成原有的设定模式。

25条道路配置“绿波带”

平均车速提升14%

      2022年起，市交警部门在华昌路、港城大道、永安路等指定交通线路上设置“绿波带”系统，在一定车速条件下，对车流所经过的各路口绿灯起始时间进行相应调整，确保车流到达每个路口时都正好遇到绿灯，有效提高通行效能。

      截至目前，交警部门已在25条道路优化配置“绿波带”系统，覆盖116个信号灯，路段总长约46公里。自“绿波带”系统应用以来，市区平峰期道路交通整体运行状况显著提升，平均车速提升14%。

城市交通畅行提速，

需要全体交通参与者

共同努力、共同守护，

自觉遵守交通规则、

文明出行、安全出行！