3月31日下午，随着最后一根锁扣钢管桩打至江底，张靖皋长江大桥南航道桥辅墩围堰成功合龙，这也标志着工程将全面进入辅墩主体结构施工阶段。

      张靖皋长江大桥自2022年6月正式开工建设，共含两座航道桥，分别为主跨2300米的南航道桥和主跨1208米的北航道桥，南航道桥建成后将成为世界最大跨径桥梁。南航道桥辅墩围堰工程作为桥梁建设重要节点，主要起到临时施工围水以及大桥建成后的永久冲刷防护和船撞消能作用。

      据了解，辅塔围堰长91.2米、宽20.4米，整体呈哑铃形，共设228根锁扣钢管桩，单根长32米，入土深度32米。“围堰可以抵抗20000吨级别海轮的撞击力，具有抵御300年一遇洪水的防冲刷能力，就像为大桥穿上了一件‘防护服’。”中交二航局张靖皋长江大桥A1标项目副总工吴选比介绍说。

      此外，为保障张靖皋长江大桥的施工作业，张家港海事局积极参与服务，提前与施工方联系，对船舶交通和钢管桩的运输进行全程维护。张家港海事局保税区海巡执法大队四级主办郑大庆告诉记者，他们针对附近的渡线、水深变化、潮流变化等因素，为每条船都制定了单独的进场维护方案，保障运输锁扣钢管桩的船直进直出。

      据悉，张靖皋长江大桥是国家发改委明确的“十四五”期间重点推动的过江通道项目，也是目前在建的世界最大跨度桥梁，连通张家港、靖江、如皋三地，跨江段全长约7.9公里，设南、北两座航道桥及南中北三段引桥，大桥采用双向八车道，设计时速100公里每小时，预计2028年完工。