清晨，当第一缕阳光洒在港城大地。此时，来自全国各地的蔬菜被源源不断运入市场，还带着泥土与朝露的芳香。

      早高峰，纵横交错的主次干道上，车辆川流不息，双城生活的通勤族们，搭乘高铁前往上海。

      夜幕降临，灯光照亮城市上空，街上往来穿梭的车辆，如游走的灯火长龙，映衬着街市的繁华。

      春意渐浓，百花齐放。日前，央视聚焦香山，樱花花海吸引八方来客，张家港成为网友们力荐的旅游好去处。

      经济要发展，交通需先行；民生得改善，交通来开路。在民生便利的背后，是外联内畅的交通网络锻造了城市吸引力、提升了民生向心力、激发了发展新活力。

      今年，我市共有交通重点工程22项，分为公路、铁路、水运三大类。眼下，港城大地交通项目建设如火如荼，一处处热火朝天的建设现场，一点点勾勒成形的蓝图，一个个挥汗如雨的身影，共同迈出全力构建现代化综合立体交通运输体系的铿锵步伐。

      向内扎根 快速路网让城市“跑”起来

      日前，在东二环快速化改造工程建设现场，浇筑完成的墩柱一字排开、拔地而起，大型机械轰鸣，工人们抓紧作业，一派繁忙景象。

      目前，东二环项目绿化、管线等障碍物迁改正在稳步推进中，已累计完成桩基831根，承台23个，墩柱17根，北二环路以北段率先进入桥梁上部结构施工。“东二环预计在4月底前完成南北向全线第一次交通导改，6月底前完成首联箱梁施工，10月底张杨公路东西向保通道路贯通，12月底基本完成桩基施工，下部结构完成至45%，上部现浇箱梁完成至10%，沙钢立交老桥拆除基本完成。”张家港市苏通智慧交通有限公司工程管理部部长袁文介绍。

      “东二环快速化改造完成后，既有地面道路，又有高架快速路，市民出行最直观的改变是快速、便捷、畅达。”袁文告诉记者，市民近距离出行，可从地面道路通行，基本不改变原有的出行方式，远距离出行可通过高架行驶，从晨丰公路出发，8分钟内可到达城区东片，也可同其他快速路进行交通转换，大大提升了出行效率。

       自2018年起，我市全面启动城区快速路建设，形成“田”字架构，围合区面积84.89平方公里，全线无红绿灯，设置24个互通，涉及杨舍、塘桥、锦丰、南丰、凤凰、金港等多个板块，共35个村（社区），服务85万人，计划于“十四五”末基本建成。“目前，东三环已建成通车，346国道张家港绕城段改扩建工程已累计完成建安产值14.8亿元，南二环、东二环、西二环也在全力推进。”市交通工程建设服务中心规划计划科科长方珑介绍。

      经由这条快速路，未来，城市上下班高峰期交通拥堵、各主要经济板块与高铁站缺少快速通道、南北向货运通道受瓶颈制约等突出问题将迎刃而解。而我市将实现“辖区主要经济板块半小时内抵达张家港站，张家港站半小时抵达上海”的两个“半小时”交通出行目标。

      一条城区快速路，也对应着城市招商引资、人才引进和物流发展的现实需求，对应着做优城市发展空间，以及可持续竞争力。

      当前，“长三角一体化”“苏州市域一体化”“苏锡常都市圈”等重大机遇在我市相继叠加。通过高度对接上海大都市圈，承接产业转移，加快苏州市域一体化进程，我市抢抓机遇增强城市辐射和集聚功能，构筑起经济和社会发展新优势。

      向外生长 打开区域发展“大格局”

      今天的张家港，被定位为江海联动、沟通上海以及苏南、苏中、苏北的区域联动门户城市、节点型交通枢纽型城市，建设现代综合交通运输体系，张家港的目光不仅聚焦于“内”，更放眼于“外”。眼下，在建的通苏嘉甬铁路通张段、沪宁沿江高速铁路，与沪苏通铁路在张家港高新区（塘桥镇）形成了“三铁交会”的壮观景象。

      沪宁沿江高速铁路建设已进入尾声，从空中俯瞰，铁路宛如“长龙”般横卧港城大地，蔚为壮观。“沪宁沿江高铁张家港段施工阶段已基本结束，目前正进行静态验收前各项准备工作，同时推进桥下空间利用、绿化景观提升及综合环境整治等工作，确保8月31日通车。”中铁二十二局南沿江项目总工周剑介绍。

      与此同时，通苏嘉甬铁路先导段正在加快施工建设，张家港段征地报批已完成征收土地公告，正开展征地稳评工作，沿线拆迁清障正有序推进中。“通苏嘉甬铁路建成后，张家港到嘉兴、宁波等长三角城市的时空距离将大大缩短。”市铁路建设服务中心规划建设科科长李康介绍，对于来张家港求学创业的朋友们，家不再是视频通话的另一头，而是一个小时路程就能到达的地方，“双城生活”的范围将继续扩大。

      从手无寸“铁”到三铁交会初具雏形，一系列具有前瞻性的重大交通项目在我市加快落子。铁路串联起一条条新的出行线路，也架设起我市深度融入长三角区域一体化发展的“快车道”。未来，我市将形成“三铁交会”之势，向东融入上海“半小时通勤圈”；向南20多分钟可到达苏州，与苏州产生同城效应；向西半小时可达常州、1个多小时可达南京；向北10多分钟就可以实现与南通的跨江“牵手”。

     目光转向长江边，在这里，一条战胜“天堑”的过江通道不断刷新着建设“进度条”。

      4月15日凌晨，张靖皋长江大桥关键控制性工程——南航道桥南主塔桩基施工完成，标志着这座拥有六个“世界之最”、六项“世界首创”的大桥索塔施工进入新阶段。

      张靖皋长江大桥的建设对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义，大桥预计于2028年6月建成通车，将进一步拉近苏州、南通、泰州三市的时空距离。

     展望未来 综合立体交通运输体系加速拥抱世界

      当前，沿江高速、锡通高速、疏港高速形成“U”字型，把张家港主城区“揽入怀中”；沪苏通铁路开通，张家港向东一小时抵达上海；张靖皋大桥将进一步拉进苏州、南通、泰州三市的时空距离； “三铁交会”雏形已现……站在比以往更高的起点，我市正抢抓机遇，奋力一跃。

      面向未来，我市将立足“苏锡通几何中心”“节点型交通枢纽”的定位，发挥公铁水复合交通优势，加速构建“3+3+3+5+2”的对外综合交通体系，即3条国铁干线铁路、3条市域（郊）铁路、3条过江通道、5条高速公路和2个交通枢纽，争做跨江融合桥头堡，苏锡联动先行军。

      其中，3条市域（郊）铁路中的苏州轨交10号线（苏虞张段）先导段已开工，宜锡张线和沿江都市快线正开展前期规划研究。2个交通枢纽中的张家港站将通过“城市快速路+高速公路+市域（郊）铁路”的方式，打造零距离换乘的立体式客运枢纽，张家港北站通过“国铁干线+铁路支线专用线+高速公路+普通国省道+内河航道”方式，配套物流园区，打造多式联运样板。最终，我市将实现“沪宁杭1小时出行圈、苏锡通45分钟通勤圈”的目标。

      “接下来，市交通运输部门将继续统筹‘公铁水’协同发展。道路建设方面，确保如期高质量完成建设任务。铁路建设方面，高标准完成沪宁沿江高速铁路保开通任务，确保按期开通运营。”市交通运输局综合计划科负责人缪欢介绍，同时，交通运输部门将全力争取张家港站城际场增建存车线工程，开创了全国县（市）级中间站利用综合维修工区设置存车线的先河，为开通时同步开行更多方向始发列车创造条件，并持续打造点、线、面相结合，具有江南特色的景观亮点，形成“南沿江•张家港醉美”路地共建品牌。

      立体的交通网络，将源源不断地吸引人流、物流、资金流和大产业、新业态在港城集结，经济社会快速发展的脉搏将在港城大地上勃勃跳动。