10月11日零时起

全国铁路第四季度列车运行图

正式实行

张家港“承启南北、贯通东西”的

长三角重要枢纽城市地位

进一步凸显

       近年来，我市交通领域发生了翻天覆地的变化，从“地无寸铁”到“三铁交会”轮廓愈发清晰，一系列具有前瞻性的重大交通项目加快落子，构建起“外联内畅、便捷高效”的现代化“大交通”运输体系。

“速”看

港城通四方

80KM/h

城区快速环路

      城区快速路建设主要有四条线轴：东线为东三环，南线为新泾东路—苏虞张—南二环，西线为西二环—杨新公路，北线为晨丰公路（杨新公路至东三环段）。四条快速路闭合成环，同时利用张杨公路、东二环—杨锦公路构成十字轴快速路作为补充，形成“田”字型，估算总投资约229亿元，总长度约59.3公里，设计时速80公里/小时。

      目前，东三环南段已建成通车；346国道张家港绕城段改扩建工程力争年内主线贯通，预计2024年年中建成通车；杨锦公路-东二环快速化改造工程正推进桥梁施工；新泾东路-苏虞张-南二环快速化改造工程今年4月正式开工建设，正开展桥梁下部结构施工；西二环-杨新公路快速化改造工程正在加紧推进项目开工各项前期工作。

      张家港市城区快速路是各主要经济板块快速连接通道，将实现“辖区主要经济板块半小时内抵达张家港高铁站”交通出行目标。

100KM/h

过江通道

沪苏通长江公铁大桥

      2020年7月与沪苏通铁路一同开通，其上层是6车道的高速公路，设计时速100公里/小时；下层是4线铁路通道，目前在运行的沪苏通铁路占据了2条线路，另外两条则是为通苏嘉甬铁路预留的过江通道。

      这一坐落于长江天堑之上的蓝色巨龙，北连南通，南接苏州张家港，自此，天堑变通途，有力地支撑沪苏通一带的经济发展。

张靖皋长江大桥

      作为国家“十四五”期间重点推动建设的过江通道项目，是目前在建的世界最大跨度桥梁，连通张家港、靖江、如皋三市，跨江段全长约7.9公里，设南、北两座航道桥及南、中、北三段引桥。大桥采用双向八车道，设计时速100公里/小时。

      2023年10月5日，张靖皋长江大桥迎来又一里程碑节点，10个标准篮球场大的南航道桥南主塔承台，开始混凝土浇筑施工，未来，这个承台将承载主塔出水部分与大桥上部结构重量。

      该桥预计2028年建成通车，届时，将进一步拉近苏州、南通、泰州三市的时空距离，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，促进跨江融合发展等具有重要意义。

160KM/h

市域（郊）铁路

      2023年年初，苏州市轨道交通10号线（苏虞张段）工程正式开工。苏州市轨道交通10号线南起高铁苏州北站，终至张家港金港站，沿线串联起相城、常熟和张家港，将填补苏州市北向轨交线路的空白。线路全长90.34公里，共设车站21座，设计时速160公里/小时，总投资约391.5亿元。

      该线路建成后，将采用快慢列车结合的运输组织模式，开行直达特快、大站停、站站停三种不同形式的列车，设置4座越行站，届时从张家港金港站至苏州北站的运行时间将缩至46分钟。

200~350KM/h

国铁干线铁路

2020年7月1日

      沪苏通铁路开通运营，设计时速200公里/小时，张家港结束“地无寸铁”的历史，拉开了“高铁时代”的大幕；

2023年9月28日

      沪宁沿江高铁开通运营，张家港迈入时速350公里的高铁2.0时代。10月11日调图后，从张家港站出发，可直达全国4个直辖市、17个省、1个自治区、126个地级市、270个站点。

      如今

      通苏嘉甬铁路设计时速350公里/小时，目前正在加快建设中，预计将于2028年建成通车，届时，张家港将迈入高铁3.0时代。

      铁路的开通，进一步缩短了张家港与上海、南京等长三角主要城市的时空距离，深度融入“沪宁1小时高铁圈”。如今，从张家港朝东，到上海的时间缩短至49分钟；往北跨过长江天堑，15分钟就可抵达南通；向西，去南京最快只要1个小时；到2028年，张家港朝南，到嘉兴、宁波等长三角城市的时间也将大大缩短。

3+3+3+5+2

对外综合交通体系

       目前，张家港市正立足“苏锡通几何中心”“节点型交通枢纽”的定位，发挥公铁水复合交通优势，加速构建“3+3+3+5+2”的对外综合交通体系，争做跨江融合桥头堡，苏锡联动先行军。

经济要发展，交通须先行

民生得改善，交通来开路

张家港交通工程建设蹄疾步稳

一张现代化综合立体

交通运输网络正在加速密织

张家港正迈着奋进的脚步

积极融入长三角一体化发展

以“走在前、做示范”先锋姿态

加快推进“强富美高”

新江苏现代化建设张家港实践