12月28日，世界最大地连墙锚碇基础施工取得突破性进展，张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇基础地连墙施工顺利完成。

      据了解，南航道桥南锚碇地连墙是世界上最大的地连墙锚碇基础，长110.05米、宽75.05米、深83米，相当于20个篮球场大小、28层楼高，体量大、深度深、精度高、工艺新，可以算得上锚碇地连墙施工的“无人区”，诸多工艺无例可循。

      建设这样一座庞大的“地下城堡”，需要久久为功。2022年11月19日大桥主体地连墙首幅槽段开槽，历时一年多，在这块约12亩的土地下，300多名建设者夜以继日，浇筑锚碇地连墙混凝土约15万方，安装二期槽钢筋2.2万吨、一期槽钢箱1.8万吨，靠着一根根的绑扎、一车车的运输、一钩钩的吊装，通过“零敲碎打”、设备和人员的密集型投入，“地下城堡”初具雏形。

      “锚碇作为悬索桥‘扎稳马步’的‘大秤砣’，起到锚住整个主缆的作用，施工至关重要。”张靖皋长江大桥A1标项目副经理周宴平说，为确保锚碇拉起整个大桥重量的同时“下盘”稳固，南航道桥南锚碇在世界上首创了“支护转结构复合地连墙锚碇基础”，让地连墙兼顾临时支护和永久受力结构的作用，47个矩形“口”字，围成众多互不相通又交错互连的“小地连墙”，在结构上形成沉井的多个舱室结构，兼具沉井锚碇的结构特点。

      值得一提的是，南锚碇地连墙要求成槽垂直度必须控制在1/800以内。也就是说，往地下挖一条83米深的矩形深坑上下误差不能超过10厘米，就如在30层楼顶，操作大型设备轻松地抓起地上的一块手表。

      据悉，张靖皋长江大桥连通张家港、靖江、如皋三地，跨江段全长约7.9公里，设南、北两座航道桥及南、中、北三段引桥，预计2028年建成通车。