8月13日，经过17个小时的精准吊装，张靖皋长江大桥南航道桥顺利完成南主塔首节横梁吊装，标志着世界最高悬索桥索塔正式进入横梁吊装节段。

      下午4时，记者来到张靖皋长江大桥南航道桥南主塔的施工现场，只见在离江面约50米高的位置，有一块“大积木”稳稳地落在了下横梁支架上。“南主塔下横梁共分5个节段，这块‘大积木’就是下横梁的第1节段，它长8.5米、宽16.5米、高14.5米，重量约315吨。” 中交二航局张靖皋长江大桥A1标项目常务副总工程师黄修平告诉记者，南主塔下横梁为单箱三室结构，总长42米、总宽16.198米、总高14.5米，总重约1700吨，其中单个节段最长达8.5米，重量最大约362吨。

      钢横梁节段重量大、起重吊装难度高、焊接精度要求高是南主塔下横梁施工的主要难点。施工方采用了全球首台万吨米级塔吊进行安装，下横梁与塔柱之间、下横梁节段之间均采用全断面焊接连接。“我们制定了详细的吊装方案，包括吊装路径规划、吊点选择、吊装速度控制等，确保吊装过程平稳、安全。” 黄修平介绍，待吊臂旋转摆正至桥塔中间，再对横梁节段每一个微小变化进行监测和调整，通过“横向+纵向”的精调，将吊装偏差控制在1毫米之内，实现钢横梁精准就位。南主塔下横梁预计在8月底至9月初之间完成施工。

     张靖皋长江大桥南航道桥南主塔距离南岸江堤约1.1公里，是大桥四座主塔中唯一的江中主塔。南主塔高350米，为门字形结构，采用世界首创钢箱——钢管约束混凝土组合索塔设计，设有三道横梁，预计在明年9月至10月之间封顶。

      张靖皋长江大桥计划于2028年10月建成，建成后对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略、优化长江干线过江通道布局、完善区域路网布局、推进跨江融合发展等具有重要意义。