公安部禁毒局相关负责人在昨天北京举行的"鹰目2012空中禁毒"活动现场表示，"毒驾"和"醉驾"一样危险，已成为又一重大社会安全隐患。近期全国公安机关将会同相关部门集中开展旅游客运专项整治，以"零容忍"态度全面排查包括驾驶人吸食毒品在内的各类安全隐患，"毒驾"入刑正在加紧调研，有望尽快出台。

　　谁都知道，吸食毒品之后短时间驾车上路，其危害性与"醉驾"相比，危害性甚至超过醉驾，据研究表明，"毒驾"比正常驾车的反应时间慢21％；吸毒后人往往会出现幻象，驾驶能力严重削弱，为恶性交通事故的发生埋下隐患。频繁见诸报端的恶性交通事故，其中就有司机因吸毒造成的惨剧。因此，"毒驾"入刑不是问题，入刑之后如何产生实际效果才真是问题。

　　首先，对毒驾的检测要比醉驾复杂且麻烦的多，对醉驾者既可以从表面识别，也可以用吸入似检测，还能用抽血进行细致数据验证，而对吸毒者的检测则要复杂的多，报道中专家也指出，现有技术对"毒驾"行为缺少简便易行的鉴别方法，而对于经常吸食毒品的"瘾君子"来说，任何时候检测都能查出毒品反应，如果对吸毒者驾车一律入刑，不仅打击面太广，也很难在时间上进行明确界定，这势必意味着凡是吸毒者任何时候都不能驾车上路。这与酒后或醉酒驾驶在实际操作中有明显的不同。

　　其次，如果采取像查"醉驾"的方式查处"毒驾"，缺乏简单易行的检测方法，必然会耗费大量的警力和物力资源，也会让众多驾驶人员赔上大量的时间和精力，更会造成很多"瘾君子"驾驶员躺着也中枪，如何进行数据上的认定，为入刑提供有效支撑的法律证据，这也将是不容小觑复杂"工程"，否则对于很多"瘾君子"来说，即使他们暂时没有吸毒驾车，但在法律上他们依然是"毒驾"。

　　再次，相对于醉驾只需要检测酒精含量，毒品的种类却很多，不同的毒品吸食后对驾车会造成不同程度的安全隐患，也需要相对不同的检测方法，甚至服用某些正常的镇静类及治疗性药物也会被误检测为"毒驾"。另外，从醉驾入刑自今年5月1日施行以来，公众最大的质疑是没有一律入罪，对有些"情节轻微"没有被追究刑事责任的公职人员醉驾"未入刑"，很让公众诟病，而"毒驾"的"犯罪群体"可以想象大多为社会人员，"匆忙"让毒驾入刑，也会让人怀疑其立法的本意，如果再因配套措施缺乏完善，很难避免不会为权力寻租留下空间，制定一项法律条文很简单，如果这项法律缺乏明确科学的操作手段，势必会让这项法律陷入执行的混乱，不但不能起到维护社会稳定，打击犯罪的作用，也是建设法治社会所应当规避的风险。

　　诚然，无论是"毒驾"还是"醉驾"，都是引发现代交通事故发生的重大隐患，立法实施必要的打击，也是消除这种隐患必不可少的手段，但是，他必须有完善的科学检测和认定为前提，嗜酒如命的驾驶员正常驾驶车辆，现代技术可以轻而易举的检测出其是否酒驾或醉驾，但对吸毒人员却无法迅速有效检测出其是否属于"毒驾"，法律也不能认为其为吸毒人员就认定其为"毒驾"，况且，对于吸毒人员吸毒后驾车和毒瘾发作时驾车，都极易造成交通事故，在这些复杂因素尚未厘清之前，毒驾入刑更须要慎之又慎。