6月30日21时，广州市政府召开新闻发布会通报，7月1日零时起，对全市中小客车试行总量适度调控管理，一个月内广州全市暂停办理中小客车的注册及转移登记。通报称未来一年试行期内，广州市中小客车增量配额为12万辆，每月1万辆。

也就是说，三小时后，广州市汽车限购令将试行。这突如其来的限购令，引发当地汽车市场地震。6月30日晚上，广州各个汽车经销店几乎都是灯火通明、一直营业到凌晨，几个小时内售出的汽车达到了平时1个月的销量。

无疑，汽车限购是一项关系到民生的重要决策。根据国家有关规定，涉及重大公共利益和群众切身利益的决策事项，都要进行听证。这个对广州每个市民生活都有影响的决策，理应让市民充分讨论，参与决策。听证不是单纯走过场的形式，而是表现为对民意的尊重，对人民管理城市的民主尊重，对法律程序的尊重。

我们可以比较的是北京的汽车限购令。在长达一周的时间里，征集听取了各方意见。虽然广州相比北京似乎更为高效，市民只有几个小时的抢购时间，而北京有长达一周的缓冲时间。但是作为城市的管理者，并不能把自己定位为一座城市的权力拥有者，而是全市人民的委托管理者。即便是这么处理行政上更高效，但是委托人是不是该和主人打个招呼，听取一下主人的意见呢？

广州的拥堵有目共睹，限购令也许会得到市民的支持，但它仍然存在程序合法的问题。同时，单一的限购令并无法解决城市的交通问题，政府还应切实考虑群众的实际困难。广州的一位律师说：“对于那些因为房价问题被挤到远离市中心的郊区楼盘的年轻家庭，汽车已经成为生活必需品。政府应该为这部分人群想想解决办法，做好配套政策，而不是简单地一限了之。”如果政府对汽车购买进行限制，那么是否对公共交通的投入有确切的方案？市民是否有便捷的公共交通出行方案？

限购的终极目的不应是减少汽车，而是人们出行更为方便。比如实行单双号限行也能使汽车减少，但会给市民带来更大的不便。所以当政府想通过汽车限购解决交通问题时，最好问问市民是怎么想的，他们有什么好的主意。一项群众知情，群众拥护的政策，才是好的政策。

 

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据《广州日报》报道，从7月1日零时起，广州市小汽车“限量”政策正式实施，试行一年。6月30日晚上9时，广州市政府召开新闻发布会，发布《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》(试行一年)的相关内容。试行期间全市中小客车增量配额为12万辆，按照每月1万辆进行配置。为做好衔接，广州7月暂停办理牌照登记。而为了在限购令实施之前买车，许多消费者连夜排队抢购，4S店也实施通宵营业应对。

　　广州官方发布“限购令”的时间真是精准，7月1日施行，6月30日晚9店才发布，只给了人们3个小时的时间去接受命令。而广州的汽车4S店和想买车的市民反映也够迅速，半夜排队抢购，通宵营业应对，忙得“不亦乐乎”。

　　很多广州市民都在抱怨：哪怕广州车多得交通拥堵不堪，哪怕不走形式搞听证会，出台这么重要的“限购令”，不能提前一点“风”都不吹吧?我试图站在广州官方的角度思考这个问题。也许官方觉得提前放出限购的风来，一来会引发市民蜂拥抢购行为，而来遇到的阻力会加大，不利于限购政策执行。所以干脆把消息捂着，直到实施前一晚再公布，打个市民措手不及，省下很多不必要的麻烦。

　　官方的如意算盘打得不错，可就是有点太不把民意当回事了。在发布会时，广州市交委官员表示，改善方案将在一年“限购”期间广泛听取民意，充分征求意见再行推出。“限购令”已经执行，再说听取民意，不知这位官员摆出的是哪门子逻辑。从发布到执行仅仅3个小时，什么民意调查，听证会都一概免了，这样的闪电政策都能出台，就不要再说出听取民意这样虚伪的话了。

　　广州出台汽车“限购令”，是为了缓解交通拥堵状况，以及汽车尾气造成的大气污染，目的很善良，会有非常多的市民举双手赞同，并不需要搞“闪电政策”。还是那句话：“让百姓说话，天不会塌下来。”涉及到民生问题，百姓的声音与情与法都是一定要听的。