3月11日

世界最高悬索桥索塔

——张靖皋长江大桥南航道桥南主塔

建设迎来新进展

上游塔柱第19节段钢塔

顺利吊装

索塔攀升至208米的新高度

下午三时许

随着“起吊”指令下达

全球首台万吨米级塔吊

将一块高10.8米、重278吨的钢塔

缓缓吊起在高空中

上演精准“搭积木”

最终稳稳地落于塔柱顶端

至此

张靖皋长江大桥南航道桥南主塔

高度达208米

      “上游塔柱第19节段钢塔分为两个块体，需要两次吊装，总重达539吨，吊装完成后，我们会在当天夜间气温最低的时候，联合主控、内控人员进行钢塔的精确调位，控制精度在2毫米以内。”中交二航局张靖皋长江大桥A1标段项目经理助理武齐齐介绍。

       南航道桥南主塔节段采用工厂化制造、现场装配化施工。面对钢塔节段重量大、吊装难度大、节段定位精度高等挑战，项目施工团队科学谋划、精心组织，从横向、纵向、竖向三个空间维度出发，实施精细化的调控措施。“为了能够实现毫米级的精准吊装，我们制定了详尽的吊装方案，包括吊装路径的规划、吊点的选择、吊装速度的严格控制等，确保吊装过程平稳且安全。同时，在吊装过程中，工作人员对钢塔节段的每一个微小变化都进行严密监测和细致调整，精确控制吊装偏差，从而实现钢塔的精准就位。”武齐齐说。

      自去年3月首节段箱梁成功吊装以来，南航道桥南主塔已完成77次箱梁吊装，它如同巨人一样矗立在浩荡的江水中，不断地“拔节长高”，预计今年年底，南主塔将实现封顶，高度将达350米，相当于125层楼高。值得一提的是，南主塔采用了世界首创的钢箱—钢管混凝土约束组合体系，塔柱上下划分为30个节段，内设4根直径3.6米的钢管约束混凝土柱，该体系充分发挥了钢管混凝土优异的承压性能，减小塔身自重50%。

效果图

张靖皋长江大桥全长约 29.8公里

计划于2028年10月建成

是连接张家港

泰州靖江和南通如皋

三市的重要通道

未来，沿着这条江上通途

张家港将更加紧密地

融入长三角一体化发展大局

成为区域协同发展的

重要支撑点和增长极