5月26日上午

随着最后一个节段吊装入位

张靖皋长江大桥南航道桥

主塔中横梁顺利合龙

标志着大桥全面进入上塔柱施工阶段

       早上7点，张靖皋长江大桥南航道桥主塔中横梁第四节段开始吊装，此次吊装的第四节段长9.5米，宽9.9米，高度为13米至14.7米，重270吨，为流线型设计，需要在200多米高空完成精准对接。

       为确保吊装顺利完成，施工方通过BIM模拟、受力验算等技术，对中横梁第四节段的安装过程进行场景推演，实现毫米级的精准匹配。“要让这样一个异形的块体能够顺利地下放，首先要确保两边有合适的宽度，这个宽度确定在两公分。另外，还要确保焊缝宽度，最终合龙口的焊缝宽度控制在6毫米到15毫米之间。因此，对吊装的水平度要求就必须特别高。”中交二航局张靖皋长江大桥A1标项目常务副总工程师黄修平介绍。

       据了解，大桥南航道桥主塔采用世界首创的钢箱—钢管混凝土约束组合体系，这一“瘦身强体”设计，充分发挥了钢管混凝土优异的承压性能，塔身自重减少50%。中横梁自5月8日起吊装第1节段，直至此次中横梁安装完成，实现了上下游两个塔柱的横向连接，中塔柱施工完美收官。黄修平告诉记者，主塔上下游塔柱各划分30个安装节段，采用工厂制造、现场“搭积木”方式安装施工，确保了施工质量。目前，已分别完成第20节段塔柱安装，高度突破220米。接下来，大桥主塔将进行约130米高的上塔柱施工，预计2025年年底主塔封顶。

      作为连接张家港、靖江、如皋三市的“黄金纽带”，张靖皋长江大桥预计2028年建成，通车后将大幅缩短三地的通行时间，极大地促进长三角区域一体化发展。

期待早日建成！