5年时间里，从“0”到“N”，“田”字架构的城区快速路拔地而起，构筑起张家港交通大动脉
从平面的路网
走向立体的架构
新的通勤与生活空间
在港城大地不断铺就
2020年起，城区快速路项目正式开工建设；2023年，东三环（张杨公路至苏虞张公路）新建工程建成通车；2024年，346国道张家港绕城段改扩建工程建成通车……
5年时间里，从“0”到“N”，“田”字架构的城区快速路拔地而起，构筑起张家港交通大动脉。而激活城市交通“任督二脉”的便是在大动脉上的一座座互通枢纽。
东三环鹿苑互通
——东部交通的“大脑中枢”
一座互通枢纽，将周边几十万居民的生活、工作串联在一起。
在张家港城市东部，通锡高速、东三环、张杨公路，一条跨城通道、两条市域干线纵横交叠，通过一座苜蓿叶形的复合式互通枢纽——东三环鹿苑互通，让车辆可以方便、快捷地进行交通转换。
市民李诚家住高新区（塘桥镇）鹿苑社区，工作地在保税区，每天早上，他直接从鹿苑互通驾车驶上东三环，一路宽敞平坦、畅通无阻。“原来早高峰通勤时间要50分钟，如今只要30分钟，一路上减少了9个红绿灯，每天都能多睡一会。”李诚的幸福感真切而具体。
联通大动脉，畅通微循环，鹿苑互通的作用远不止于此。
席磊是一名货车司机，常常往返于经开区与无锡之间送货。自去年7月，346国道张家港绕城段改扩建工程及其关键性节点鹿苑互通建成通车后，他立即改变了送货线路。从经开区出发，驶上晨丰公路，再转向东三环，通过鹿苑互通匝道直达通锡高速鹿苑收费站，全程用时不到20分钟。“真正感受到了高速公路与城区快速路的‘无缝衔接’，行驶体验特别‘丝滑’！”席磊竖起了大拇指。
一头连接城区外围过境走廊，分流主城区交通压力；一头连接高速公路，实现外部交通与市域干线一体化转换。鹿苑互通的建成通车，不仅提供了更多出行选择，更激活了城市东部交通格局，对区域发展具有强劲带动作用。
346国道杨锦公路互通
——港城交通的“最强地标”
一条条“弧形大道”在空中旋转，组成了一个个“圆环”；高架道路交织穿行在空中，四通八达；沪宁沿江高铁一跨过路，时有列车呼啸而过……
在北线346国道张家港绕城段与纵轴线东二环的交会处，一座4层位枢纽形互通——346国道杨锦公路互通展露雄姿，不少市民行车经过时，都不禁被其壮观的造型吸引目光。
空中俯瞰发现，杨锦公路互通的西南象限为沙洲职业工学院，东南象限为张家港市第三职业高级中学，南侧为沪宁沿江高铁。在有限的区域内，杨锦公路互通8条匝道如螺旋曲线般蜿蜒，满足着两条市域干线之间的快速交通转换，从而实现周边路网的高效衔接。
盘错而精密的设计，是为了更简单的抵达。5月初，随着东二环（星宇西路至北二环段）高架桥的率先通车，杨锦公路互通开始发挥效能。网约车司机季师傅告诉记者，前些日子，她送一名乘客从冶金园（锦丰镇）大南花苑小区前往张家港站，到达杨锦公路互通后，她转向东行驶上晨丰公路，再经过东三环、弘吴大道快速路很快就到达了目的地，全程只有1个红绿灯。“从杨锦公路互通转向西去保税区也是一路畅行，好路况就是给我们司机的‘隐形福利’。” 季师傅高兴地说。
路通八方，未来可期。今年四季度，东二环（北二环至苏虞张段）高架桥及地面道路将建成通车，杨锦公路互通也将“如虎添翼”，沿线的居民出行将更加方便。
东二环张杨公路互通
——快速路上的“核心枢纽”
在张家港“田”字架构的城区快速路版图中，在建的东二环张杨公路互通无疑是一处“黄金坐标”，它位于纵轴线东二环与横轴线张杨公路十字交叉的中心点，如同一颗强大的“交通心脏”，连接着四通八达的“主动脉”与纵横交错的“毛细血管”。
目前，张杨公路互通建设已进入冲刺阶段。张杨公路主线高架桥正加快推进防撞护栏施工，计划6月起进行沥青摊铺以及交安、路灯等设施施工，剩余4条匝道力争7月初完成浇筑。
崭新的互通枢纽如巨龙盘踞，8条半定向匝道直接连通东二环与张杨公路，4条上下匝道沟通起高架桥与地面，方便市民进入快速路体系。此外，互通区匝道的最小半径被提高至130米，将大大提升行车安全性和舒适性，优化交通转换的效率。
通途将至，全城以待。今年四季度，杨锦公路—东二环快速化改造工程将建成通车，张杨公路互通也将迎来“高光时刻”。“我家住在合兴，以后走高架到市区可以减少9个红绿灯。”“通车后，我去暨阳湖生态园附近接送孩子，可以少走8个红绿灯。”在一声声期盼中，“一脚油门，畅行全城”的梦想愈发接近现实。
目前，全市共有在建互通4处，未来，张家港城区快速路上将形成12座互通枢纽。2026年，我市将实现“15分钟上快速路，30分钟通达全市”的目标。
每当夜幕降临，流动的车灯勾勒出互通枢纽的“几何之美”，它不仅是钢筋混凝土的杰作，更是城市生长的“立体年轮”，载着早出晚归的人，载着期待，通往无数家的方向。
