在张家港

出行打车不仅能“打”出租车

还能“打”公交车

为满足市民短、频、快的出行需求

2024年6月

我市在苏州市范围内

首创试点智能化公交出行模式

——“动态公交”

目前“动态公交”已增至10辆

运营范围覆盖城区17平方公里

       早上七点半，市民沈阿姨走出小区，一辆蓝色的“动态公交”早已在景巷花苑（四季花苑）站点等候，沈阿姨登上“动态公交”，前往市第二集贸市场买菜。“以前是‘人等车’，现在只要出门前提前在手机上下单，出小区走到最近的站点，就能以公交车的价格享受出租车的服务，既方便又实惠。”沈阿姨笑着说。

       据了解，“动态公交”打破传统公交线路固定、等待时间长、通达效率不高等问题，在固定公交站台上下车的基础上，研究增设虚拟站点，精准匹配用户需求。市民只需打开“张家港公交”微信公众号内的“动态公交”模块，选择起点和终点，即可享受“一站直达、无需换乘”的点对点服务。

       目前，“动态公交”提供“拼车”（3元/人）与“专车”（30元/次，最多20人）双轨模式。运营时间为早上6:30至晚上20:00，运营区域南至暨阳湖大道，西至百桥路，北至人民路，东至东苑路，共设有337个站点，覆盖城区多个住宅小区及周边配套学校，企事业单位，曼巴特购物广场、万达广场等商业综合体，以及市第一人民医院、市中医医院等。

截至目前

“动态公交”已累计完成订单超9万笔

服务市民逾11万人次

总运营里程突破47万公里

       “为了更好地服务市民，我们深度分析运营数据，升级了智能调度系统，制定了‘高峰加密、平峰均衡、低谷定时’的灵活调度策略，系统平均匹配时间缩至约6秒。市民不用跟着公交车逢站必停，出行效率大大提高。”市港城公共交通有限公司运输管理科副科长何伟介绍，自“动态公交”上线以来，日订单量最高达410单，日均单量同比增长111.54%。

下一步

港城公交

将根据运营情况及乘客出行需求

逐步开通其他动态区域、线路

同时更新升级运营车辆

为市民提供更加便捷、舒适的乘车服务