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苏州发布十五个五年规划纲要

建设苏州通用机场

推进民用运输机场规划研究

       在“交通基础设施建设重点项目”中，提到了航空方面的规划。包括：建设苏州通用机场，推进民用运输机场规划研究，协同推动无锡硕放机场二跑道规划建设。

      没有机场，一直是苏州的意难平。

      堂堂一个最牛地级市，GDP超2.6万亿，经济实力位居全国第六，工业实力位居全国前二，人口超1300万。

      对于机场，苏州一直在努力，官方这么多年一直在推进，也让苏州看到了希望。

      2023年8月份国务院批复的《江苏省国土空间规划（2021—2035年）》中，加强巩固环沪机场群发展，支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场，建设南通新机场。持续推动常州奔牛机场、徐州观音机场、连云港机场、盐城南洋机场协调分工、特色发展，开展苏州、宿迁民用运输机场布局深化研究。

来源：江苏省政府官网

      2024年苏州市综合立体交通网规划纲要中，加快在苏州规划建设民用运输机场，规划建设11个通用机场。

      航空：构建便捷高效的航空网

      加快在苏州规划建设民用运输机场，充分融入上海国际航空枢纽；

      打造个性多样的通用航空机场，规划建设11个通用机场，实现15分钟航程覆盖全市域。

      看来，苏州建设机场真的不远了！苏州人的“机场梦”要成真了！

苏州通用机场

在今年年初发布的

2026年江苏省重大项目清单

和省民间投资重点产业项目清单其中

苏州通用机场新建工程在列

      苏州通用机场位于苏州市常熟沙家浜镇东南部、昆山巴城镇西北部，定位为A1级通用机场，计划新建跑道长1600米，宽45米，并计划配套建设综合楼、塔台、机库、车库及加油设施等。

      苏州通用机场建成后，将具备航空消费、飞行培训、公共服务、交通运输、应急救援等功能，并将结合低空经济发展，建设无人机试飞场、培训基地、调度中心等。

（网上晒出的通用机场效果图）

      不过通用机场≠民用机场

      A类通用机场：即对公众开放的通用机场，指允许公众进入以获取飞行服务或自行开展飞行活动的通用机场。

      A类通用机场分为以下三级：

      A1级通用机场：含有使用乘客座位数在10座以上的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场；

      A2级通用机场：含有使用乘客座位数在5~9之间的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场；

      A3级通用机场：除A1、A2级外的A类通用机场。

      本办法所称商业载客飞行，指面向公众以取酬为目的的载客飞行活动。

      民用运输机场，是指可以供运输旅客或者货物的民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。主要供公共航空运输活动使用，也可以供通用航空活动使用。

      苏州虽然暂时没有民用运输机场，但是坐飞机还是挺方便的，查了下，以东方之门为起点，到附近城市的机场距离大致如下。

无锡硕放机场：40公里

嘉兴南湖机场：75公里

上海虹桥机场：80公里

南通兴东机场：105公里

常州奔牛机场：115公里

上海浦东机场：130公里

来源苏州楼市