最近，很多细心的公交车乘客发现，港城公交车尾部标注着“LNG新能源”的公交车越来越多，这标志着“黑尾巴”公交车的时代即将过去，据港城公交公司工作人员介绍，我市将于2015年基本斩断公交车“黑尾巴”。

　　在2010年9月上路的LNG新能源公交车中，5路、6路和9路算是较年轻的一代。日前，记者从电大站牌乘坐上了一辆9路新能源公交车，亲身体验了这辆与众不同的公交车。

　　一路上，车辆行驶平稳，即便坐在最后一排也不感到颠簸，噪音也非常小。国贸酒店站上车的刘阿姨谈到坐车感受时欣然一笑，“以前坐车，经常感觉头晕，特别是车子启动的时候，感觉一冲一冲的，但是现在不会了，车里不仅没有了那种油气味，也不会觉得一冲一冲，感觉好了很多。”

　　LNG新能源公交车是以液化天然气为燃料，液化天然气是一种无色、无味、无毒、无腐蚀性，且被公认是地球上最干净的能源之一，主要成分是甲烷，燃烧产物是二氧化碳和水，而之前港城公交车用的都是柴油。

　　过去，除了车内油气味让人不舒服，尾气排放也着实让市民苦恼。“张家港车这么多，尾气排放量大，从正在启动的公交车旁走过，那真是不堪忍受。”刘阿姨感慨道。随着LNG新能源公交车的推广，刘阿姨憧憬着“天更蓝、空气更清新”。公交车到站后，港城公交公司机务科科长助理张劲松接受采访时表示：“市政府一直在倡导新能源，减少排放，现在越来越多的公交车正在向新能源公交车过渡。”

　　对于驾驶公交车已有17年的朱建平师傅来说，最自豪的并不是新车动力强了，而是“这辆车零污染”。据他介绍，公交车在启动时，会耗费大量的燃料，“市区的路况不好，经常需要刹车、加油门，发动起步时，发动机不能精确控制喷油量，就会产生较多‘黑烟’，但是现在燃烧LNG新能源，直接转变成了水，一点污染都没有。”对于自己驾驶的柴油公交车换成新能源公交车的日子，朱师傅脱口而出“2012年12月11日”，并称永远记得。

　　根据公交车推行清洁能源实施方案，早在2010年8月购置了首批30辆8.5米LNG公交车，并且于同年9月相继投放到公交5路、11路和18路市区公交运营。通过一年多的运行，新能源车辆在节能、环保等方面较柴油车显示出一定的优势。为此，2011年港城公交公司又购置了60辆9米和10米型的LNG公交车，并尝试投放到乡镇公交线路运营，自投放以来，总体运行情况很好。2012年10月，港城公交公司又配备了70辆新能源公交车。到目前为止，港城共有160辆LNG新能源公交车投入运营中。

　　张劲松给记者算了一笔账：2012年在用LNG新能源车辆，全年共行驶603.57万公里，消耗天然气209.08万立方米，实际平均百公里气耗为35.64立方米，同时期、同车长柴油空调车的平均百公里油耗为30升，柴油价格按7.25元/升、天然气按4元/立方计算，百公里节约燃料费78.94元，90辆LNG新能源公交车一年节约400多万元，而且由于天然气空调车不积碳，车辆部件损耗小，发动机使用天然气作燃料，运行平稳、噪声低、不积碳，能延长发动机使用寿命，不需要经常更换机油和火花塞，可节约一定的维修费用。