近来，巴士集团开通的11条穿梭巴士成为相当部分市民热议的话题，这些线路覆盖面广，直接把站点设置到小区门口，将70多个居民小区与多条轨道交通线相连，这样的接驳方式既解决了居民早晚高峰时段与轨交、常规公交线路的换乘问题，又极大方便了当地及周边居民的出行。记者近期先后体验式探访了部分直接受益于穿梭巴士的居住社区。

　　值得关注的是，这些与穿梭巴士接驳的居住区，多为中外环之间的大型社区，“最后一公里”的解决，让这些居住社区直接得益：次新房涨最多，部分房东也开始有提价迹象，个别二手房挂牌价走高，租金小涨。总体来说，居民在享受比以往更便捷出行的同时，区域房价及房屋租赁价格仍相对平稳。

　　■观点

　　汉宇地产市场研究部认为，从置业来说，轨交房不再是首选，没必要把自己限制在轨交站点方圆一公里之内，只要有社区穿梭巴士，即使小区距离轨交站点有一两公里，甚至是三公里，都非常便捷，同时相比于轨交房，这些小区的房价相对便宜。如果购房者不把自己框定在轨交站点内一公里，那显然购房地域的选择范围就大了好几倍，对于价格、房型、朝向、学区等等诸多因素的选择面也就大了好几倍，购房安家，就不那么难了。

　　1205路：途经建德花园、新泾地区

　　建德花园：价格变化不大

　　家住建德花园的沈女士介绍，自己所居住的小区是一个大型社区，居民人数众多，但生活设施并不很齐全，交通也不方便。“最初这里完全是交通死角，近年来虽然陆续有公交线路调整延伸进驻，但似乎有点‘治标不治本’。”沈女士表示。“这么大一个社区，一共就两三部公交，距离轨交更是八只脚都够不到。”在市区上班的陶先生表示，早高峰时为了赶最近的轨交，不得不“借力”黑车或同小区业主的“顺风车”，对“上班族”来说很不方便。

　　记者在途经建德花园的1205路穿梭巴士站牌上看到，这条长度3.1公里的线路共设12个站点，对接轨交2号线（淞虹路站），今后还能连接在建中的轨交13号线。

　　交通出行方面的改善，对小区二手房及租赁房的价格提振影响似乎非常有限。据21世纪不动产上海锐丰金沙雅苑一店分行经理彭纯夫透露，板块内近期成交较为平淡，不过进入6月后上门客略有回升，较5月约提升10%。租赁市场方面，需求依旧旺盛，在年初租金上涨10%以后，目前板块内房源的整体租金水平已趋于稳定，主力的二房房源，其租金约在2000－3000元/月。

　　据了解，板块内楼盘主要有建德花园、金沙雅苑四期等项目，其中建德花园体量较大，内拥有丁香苑、牡丹苑、海棠苑等8大小区，且房龄跨度较大，最早的建于1997年，最晚的建于2005年。其中一房多为55－61平方米房源，单价约在2.4万－2.5万元/平米，不过该些一房房源存量较少，主要集中在牡丹园及玫瑰园；但购房需求则较大，造成该类一房市场消化速度快。

　　另外板块内挂牌量近期有10－15%的提升，部分客户往往在咨询过当前市场情况及价格后，愿意将挂牌价格做小幅的下调，同时连环交易情况较以往更为普遍。

　　彭纯夫还表示，因为板块内价格较一河之隔的北新泾、淞虹路板块更为便宜，故该两大板块的购买力时常会分流至本区域。因原先板块内如建德花园等社区离淞虹路轨交站较远，故一旦穿梭巴士开通后，不排除分流进一步明显的情况出现。

　　1209路：途经永和家园、永和一村、阳城美景小区、永和雅园、

　　永和丽园、大华阳城花园、阳城世家苑、阳城贵都小区、永和阳光苑

　　永和－行知板块：部分房东有提价迹象

　　1209路穿梭巴士途经的高平路交城路－高平路交城路一线板块内，情况则大同小异。据21世纪不动产上海锐丰高平分行经理张明松透露，板块内各二手楼盘近期成交较四五月并无太大起色，整体市场供需情况较为平稳。不过就价格方面，近日部分优质房源的房东有提价行为出现，其较之前普遍有1000－2000元/平方米的涨幅。另外板块内楼盘众多，如次新房有大华阳城花园、阳城世家苑等，其均价普遍在2.3万－2.5万元/平方米之间；而老公房则有永和一村、永和家园等，其均价约在2.1万－2.2万元/平方米。

　　租赁市场方面，因经历了年初高达15%的上涨之后，目前板块内房源的整体租金水平已趋于稳定。像永和一村这类老公房一房普遍在1800－2200元/月、二房则在2500元左右/月、三房3000元/月。而大华阳城花园这类次新房因其房龄较新、品质更佳，租金水平普遍较同类型老公房贵500－1000元/月不等。

　　因板块内多数知名楼盘距离行知路轨交地铁站并不远，步行亦仅在10多分钟路程，故需付费乘坐的穿梭巴士未必具有太大的市场需求，同时其目前末班车车次较早，部分晚高峰群体并不一定坐得到，故预计该穿梭巴士对板块内房价影响较小。

　　1201路：途经橡树湾、江湾国际公寓、加州水郡、九龙仓玺园、仁恒怡庭、东森花园、上海梦想雍景苑等。

　　杨浦新江湾城板块：次新房涨7%

　　新江湾城板块位于杨浦区最北部，虽然南接五角场商圈和居民密集的中原社区，但各个楼盘之间距离较大，板块内的各类配套也相当分散，最为困扰的就是公共交通配套明显不足。轨交8号线到市光路戛然而止，停留在中原板块；同样，轨交10号线到新江湾城站也止步不前，并未深入新江湾城。板块内的绝大多数社区距离两个轨交站点都有相当的距离，近者1.5公里，远者3、4公里。

　　房龄3年以内的次新房合生江湾国际公寓，在新江湾城公园以北，虽然具有“上海唯一生态湿地公园”旁的绝佳配套，与同济大学第一附属中学相去也不算远，属于很好的学区房，但距离轨交8号线市光路站将近3公里，距离10号线新江湾城站也近2公里，需要穿越大半个新江湾城公园，出了轨交站点必须步行。开通了1201路穿梭巴士后，小区居民可以通过公交到达10号线新江湾城站。据汉宇地产市场研究部统计，该小区每平米的单价从一月份的28333元逐步升高到了目前的30216元，涨幅接近7%。同时房源的租赁也开始活跃。

　　同处板块内的东森花园也是房龄不到5年的次新房，相距8号线市光路站和10号线新江湾城站都有1.5公里以上，居民出行需沿着殷行路向西直行1.5公里才能到达新江湾城站，开通了穿梭巴士后，公交直到小区门口，仅一个月，房价已从5月的每平米29613元升至目前的30438元，涨幅也近3%。

　　板块内另一个穿梭巴士到门口小区的上海梦想雍景苑，紧邻复旦科技园小区，房龄仅5年，居民最烦心的就是出行难，随着穿梭巴士的开通，该小区的房价从1月份的每平米27875元已升至目前的每平米28958元，涨幅也近4%。

　　1202路：途经翡翠苑、森陇家园、阳光美景城、古美四村、成亿家园、古美公寓、古美五村、古梅苑

　　闵行古美板块：涨幅最大

　　闵行区古美板块处于一号线西侧，板块地域也较大，轨交1号线沿板块东部边缘的沪闵路有多个站点，也有一定数量的公交巴士，但站点设置并不合理，很多社区并没有巴士站点。虽然板块东缘即是南方商城商业圈，也处于徐家汇商圈和莘庄商圈之间，但由于配套都在板块边缘和板块外，不仅从各社区至南方商城购物步行非常不便，而且对于依赖一号线上下班的年轻人来说，这“最后一公里”步履匆匆、大汗淋漓。

　　之前，闵行区的一大特色之一就是其免费租用的自行车，各人流密集区域和社区都有橙色免费自行车，但对于年老的居民和部分不会骑车的居民，想要去南方商城或者去轨交站点，那就非常费劲了。地处莲花路沪闵路的阳光美景城是房龄8年左右的社区，虽然号称有两个轨交站点，但不论居民是向南到锦江乐园站还是向北到莲花路站都有近2公里的距离，步行累人，坐非法营运的小三轮又提心吊胆，即使是会骑车的年轻人在上下班高峰的时段也常常会遇到免费自行车被借空的窘境，而自从穿梭巴士开通后，这最后一公里不再是难事，即使没有了橙色自行车也可以乘坐1202路巴士，尤其是对于年老的居民方便又安全。

　　汉宇地产市场研究部成交显示，阳光美景城的每平米单价从4月份的25127元升至了目前的25380元，虽然仅仅是1%的微涨，但其租赁房源明显紧俏许多，对于在上海南部轨交沿线工作的年轻来说，下班后不用长距离步行回家，尤其显得有吸引力。

　　而阳光美景城北侧的古美四村也是穿梭巴士的受惠小区之一，该小区房龄15年，距离两个轨交站点都有2公里的距离，这已完全超出了步行舒适的范围，随着穿梭巴士的开通，该小区的房价从1月份的每平米19847元蹿升到了目前的22762元，涨幅近15%！此外，处于古美四村北侧的古美公寓也是如此，房龄10年的小区房价也从一月份的每平米19166元涨至了目前的每平米20835元，涨幅近9%！