这几年，有一个热词被张家港人所津津乐道，这就是“铁路”。未来几年，张家港将有沪通铁路、沿江城际铁路、通苏嘉城际铁路在境内交会。曾经长期“地无寸铁”的张家港，终于盼来了铁路，而且一来就是3条，成为了铁路枢纽。

张家港，不鸣则已，一鸣惊人！

姗姗来迟却后来居上

在苏南地区的交通版图上，无论是公路还是铁路，沪宁线一直是交通大动脉，这条连接上海与南京两大都市的交通大动脉串起了苏南地区所有地级城市和部分县级城市，是一条名符其实的“黄金通道”，历来受到中央和省里的高度重视。沪宁铁路早在上世纪20年代就建成通车，是京沪铁路的一部分。进入21世纪，我国铁路大提速，沪宁线上又相继建起沪宁城际铁路和京沪高铁。除了沪宁铁路，苏南还有宁杭铁路、新长铁路，但这些铁路都距张家港较远。

早在10多年前江苏省实施沿江开发战略，开始规划论证沿江城际铁路。这条连接上海和南京的沿江铁路规划，让张家港人望眼欲穿，却始终没有动工。然而，2010年一个机缘巧合加上张家港得天独厚的地理位置，让张家港的铁路建设一下热了起来。

沪通铁路是国家规划的沿海铁路大通道的重要部分。在2010年以前，这条铁路的过江方案并没有设在张家港，而是在常熟和太仓之间。但是，当这个规划方案征求交通部意见时，相关专家认为选址不太理想。张家港得知这一消息后，立即积极争取沪通铁路从张家港过江，再加上此前我市一直积极争取公路过江通道，并在建设锡通高速公路时已经预留过江通道，为建设铁路过江通道创造了条件。此后，铁道部和交通部于2010年初组织专家对长江沿线过江通道资源进行了现场勘察，认为张家港方案较为合理。此后，沪通铁路线位进行调整，由原来的从常熟、太仓之间过江改为从张家港过江。

由于通苏嘉铁路与沪通铁路为同一个过江通道，因此，沪通铁路的线位调整也导致通苏嘉铁路线位的调整。就这样，张家港境内一下子来了3条铁路。

“如果沪通铁路线位不调整，我们将只有沿江城际一条铁路，而现在3条铁路将在境内交会，未来张家港的铁路将在苏南县级城市中处于领先地位。”市铁路办的一位工作人员告诉记者。

港城铁路梦渐行渐近

最近一段时间，关于铁路建设的消息可谓“捷报频传”，港城人的铁路梦正渐行渐近。

11月初，省相关部门发布公告称：沿江城际铁路最快明年上半年可以动工；而此前，省委、省政府多次要求加快沿江城际铁路建设，力争2017年动工；当前，该项目正在加快可研工作，我市正配合开展线路规划选址、社会风险稳定性评价、土地综合开发研究等工作，并全力争取我市境内的线路走向和设站方案。

11月初，通苏嘉铁路完成预可研、工可、初设、勘察设计等一揽子招标。有消息称：此铁路也将于近年开工。就在几天前，张家港市交通运输局领导跟随苏州市交通运输局领导一同前往北京相关设计单位，希望把张家港的一些构想融入通苏嘉总体设计方案。

“我们要在设计阶段提前介入，把我们的想法和规划向设计单位提出来，这样才能在未来的工程建设中争取有利条件。”市铁路办的工作人员告诉记者。

沿江城际铁路和通苏嘉铁路前期工作在紧锣密鼓地实施，而早已开工的沪通铁路建设更是热火朝天地向前推进。

不久前，各大媒体都报道了沪通铁路建设已经超过1000天的新闻。记者从市铁路办了解到，这条铁路是国家沿海铁路的重要组成部分，为国铁Ⅰ级的双线电力牵引铁路，设计时速200公里，以客运为主、兼顾货运。线路总长137.48公里，项目估算总投资335.19亿元（其中长江大桥约157.23亿元），批复建设工期5年6个月。张家港段30.3公里，涉及锦丰、乐余、南丰、塘桥和凤凰5个镇。沪通铁路开工以来，创造多项世界铁路桥梁史之最。目前，大桥主桥沉井基础按计划施工，南引桥桩基和下部结构全部完成，架梁31跨（44%）。线路段路基软基处理、桥梁下部结构及连续梁浇筑全部完成，箱梁预制97%、架设84%。线路段的施工进度居沿线各标段之首。

为了全力配合铁路建设，我市城投公司下属的东城公司正着手相关配套设施建设的前期工作。据东城公司相关负责人介绍，车站广场、地下室、停车场、交通转换通道等工程将由我市承担。

“目前沪通铁路建设正按计划顺利推进，完全可以在2019年按时建成通车。”市铁路办的一位工作人员认为。

新“增长极”蓄势待发

“火车一响黄金万两”。铁路对经济的拉动力作用不言而喻。

3条铁路开通后，我市将与长三角主要大中城市形成1小时交通圈，张家港作为县级城市将与周边许多大中小城市产生同城效应。

向东，通过沪通铁路半小时可达上海虹桥。届时，我市将更快捷地承接上海的项目、资金、技术转移，进一步增强国际化大都市对我市的辐射带动作用。据相关报道，沪通铁路二期于日前发布环评公告。这条线路终点直达浦东，其建成后张家港人可以乘动车直达浦东机场，去浦东的行车时间将缩短一半。张家港与世界的时空距离进一步缩短。

向南，通过通苏嘉铁路20多分钟可到达苏州，与苏州产生同城效应。届时，在苏州工作当天可回张家港居住，十分便捷。再往南，则可达嘉兴、杭州等主要城市。

向西，通过沿江城际铁路半小时可达常州、1个多小时可达南京，比现在的公路客运节省一半时间。

向北，跨江就是江海明珠城市南通，实现与南通跨江“牵手”。

最近，又一条带“铁”字的消息让张家港的小伙伴们异常兴奋：《张家港市高铁生态城概念规划国际方案征集公告》正式发布。通过国际方案征集的方式，评选高铁生态城概念规划优胜方案。根据公告，我市将充分发挥铁路综合枢纽的门户带动作用，全面提升张家港市在苏锡常特别是在长江经济带中的城市功能，推动经济转型升级，规划建设“生态、文化、创新、集聚”的高铁生态城。

这条公告让传闻已久的张家港高铁新城正影影绰绰地浮出水面。未来，3条铁路交会处将崛起一座高铁生态城。这座新城不仅将改变港城的城市格局，还将通过产城融合发展，吸纳大量的项目、资金、人才，将成为张家港社会经济发展又一个新的增长极！