在长江经济带、长三角区域一体化等国家发展战略的背景下，为应对“交通强国”的发展要求以及最新交通设施发展条件的变化，建设我市现代化综合交通运输体系，实现综合交通运输的高质量发展。我市启动编制了《张家港市综合交通规划（2019-2030）》（下称《规划》）。根据《中华人民共和国城乡规划法》等相关法律要求，现将《规划》予以公示。公示日期自2019年11月4日至2019年12月13日止。

                              张家港市自然资源和规划局 联系电话：0512-56998710、56998723。

                                张家港市交通运输局     联系电话：0512-56901858、56901825。

      一、市域综合交通规划

     （1）航空

      规划2处通用机场用地。在双山岛布局1处商务直升机场，用地面积4.9万平方米，服务高端商务、会议、旅游观光需求。在港丰公路与妙丰公路交叉口西南布局陆地固定翼机场1处，用地面积33.2万平方米，临近张家港枢纽站，便于发挥机场与铁路的综合联运。

     （2）区域轨道

      规划3条干线铁路和1条支线铁路。其中，沪通铁路为客货兼顾干线铁路（与如苏湖城际共线），通苏嘉甬高铁和南沿江城际铁路为客运高速铁路。规划张家港市铁路专用线，近期为货运支线，远期客货兼顾。

     （3）公路交通

      “一横两纵”的高速公路网，“一横”为常合高速公路，“两纵”为疏港高速公路、锡通高速公路。

     （4）市域道路

      规划形成“六横五纵”市域快速干道网。“六横”为港丰公路、晨丰公路、张杨公路、南二环、新泾路、西塘公路；“五纵”为张皋路、杨新公路-西二环、杨锦公路-东二环-苏虞张公路、东渡大道、204国道；规划快速干道总长度232公里，路网密度0.29公里/平方公里。

      规划形成“六横九纵”市域结构性主干路网络。“六横”是五棵松路、长江路-沿江公路（西段）-锦乐路、新乐路、晨港路、凤恬路以及程墩路。“九纵”为江海路、港华路、港城大道、华昌路、双鹿路、202县道、双丰路、妙丰公路以及东福公路。其中长江路-沿江公路（西段）-锦乐路、双鹿路、妙丰公路、东福公路承担港口集疏运功能以及片区间的货运交通功能。规划市域结构性主干路总长度298.2公里，市域结构性主干路密度为0.38公里/平方公里。

      市域道路也承担主要张家港境内主要国省道功能，主要包括G204、G346、S122、S228、S259、S357、S442和S604。

     （5）过江通道

      规划4条过江通道，包括张靖过江通道、张皋过江通道、锡通过江通道和苏通第二过江通道。

     （6）沿江港口

      张家港市沿江岸线总长80.5公里，其中，主江岸线（长山-福山塘）全长约64.7公里；双山岛岸线长约15.8公里。按照长江岸线资源保护利用的要求，坚持生态优先、统筹兼顾、集聚集约、持续发展的原则，根据岸线功能不同，分为港口岸线、过江岸线、生活配套岸线、生态保育岸线和生态修复岸线五类，其长度分别为34.1公里、1.4公里、4.3公里、1.5公里和39.2公里。

      规划张家港港区由七个作业区组成，包括长山作业区、张家港作业区、化学工业园作业区、段山港作业区、冶金工业园作业区、西水道作业区和东沙作业区。

     （7）内河航运

      规划布局 “六横六纵”的干线航道网络。“六横”包括十太港、澄杨线、盐铁塘、申张线（南段）、泗兴港、七干河-永南河。“六纵”包括申张线（北段）、新十字港、新太子圩港、老锡十一圩线、锡十一圩线、六干河-走马塘。

      规划布局8处内河码头作业区，积极发挥内河航运的功能。其中，综合作业区3个，分别为南沙作业区、凤凰作业区、南丰作业区。一般作业区 5 个，分别为乐余作业区、保税区作业区、锦丰作业区、塘市作业区、东沙作业区。

     （8）综合客运枢纽

      1）对外交通枢纽

      结合沪通铁路、通苏嘉甬高速铁路、南沿江城际铁路、如苏湖城际铁路规划建设，规划1处铁路客运站，为张家港枢纽站。

      规划4处公路客运站，张家港公路客运站、港城汽车站、金港公路客运站和张家港枢纽公路客运站。

      2）客运枢纽

      规划A类枢纽（城市对外交通枢纽）4个，其中区域级枢纽1个，为张家港站枢纽；地区级枢纽3个，为张家港公路客运站枢纽、港城汽车客运站枢纽、金港公路客运站。

      规划B类枢纽（城市内部公交枢纽）22个，其中一级枢纽4个，为长安路-南环路枢纽、经开区枢纽、华昌路-人民路枢纽和黄泗浦枢纽；二级枢纽18个。

     （9）市域公交

      1）市域轨道交通

      规划2条城市轨道交通线路，成“十字”状结构，线路总长度约72.5公里。2条城市轨道交通线路形成1个换乘枢纽，即长安路-南环路枢纽。轨道1号线向东衔接苏州市域轨道S4号线，向西预留与江阴市城市轨道交通衔接。

      预控1条城市轨道交通远景3号线路，与1、2号线构成“十字放射”状线网，线网总长度约88.1公里。3条城市轨道交通线路形成4个换乘枢纽，分别为长安路-南环路枢纽、经开区枢纽、华昌路枢纽、黄泗浦枢纽。

      2）市域中运量快速公交

      市域（轨道建成前）规划建成8条地面中运量快速公交线路，线路总长度约164公里。

      市域（轨道建成后）规划建成4条地面中运量快速公交线路，线路总长度约81.3公里，与城市轨道交通共同构成张家港市骨干公交网络。

      3）常规公交

      规划市域公交车保有量为3700标台，其中中心城区公交车辆2700标台。规划公交首末站32处，合计占地4.68公顷。规划停车保养站14处，合计23.8公顷。

     （10）货运物流

      规划布局3处综合货运枢纽、3处货运中转枢纽及11处物流节点。市域货运通道以公路、铁路为主，水运为辅，公路运输主要依靠常合高速公路、锡通高速公路、疏港高速公路、港华路等高快速干道；铁路主要依托沪通铁路；水路主要依托申张线、六干河。

      二、中心城区综合交通规划

     （1）城市路网

      规划形成“五横五纵”的快速路布局。“五横”为晨丰公路、张杨公路、南二环、新泾路、西塘公路，“五纵”为张皋路、西二环、东二环-苏虞张公路、东渡大道、204国道，规划快速路总长度135.0公里。

      杨舍主城区形成“九横九纵”主干路网结构。“九横”分别是晨港路、北二环、长兴路、振兴路、人民路、暨阳路、小河坝路-南环路、南苑路、金塘路。“九纵”分别是国泰路、港城大道、长安路、一干河东路-东环路、金港大道、华昌路-北庄路-南湖路、东区大道、蒋乘路、双鹿路。

      塘桥副城区形成“六横七纵”主干路网结构。“六横”分别是金桥路、南苑路、北京路、塘桥人民路、华芳路、塘桥南环路。“七纵”分别是塘桥西环路、202县道、青龙路、黄桥路、双丰路、吹鼓路、妙丰公路。规划主干路总长度218.2公里，建设用地范围内主干路网密度1.65公里/平方公里。

     次干路以各片区为单元自成网络，主要承担片区内和片区间短距离交通联系，同时分流主干路交通，对道路网络骨架起补充作用，直接服务于沿线建设用地。中心城区规划次干路间距400～800米，次干路总长度258.6公里，次干路网密度为1.96公里/平方公里。

     （2）公共交通

      以绿色交通优先为指导原则，发展多层次公共交通体系，构筑以大中运量公交系统为骨架，支线公交为补充的公交一体化模式。

      规划公交专用道16条，总长度约87.3公里，其中全时段公交专用道45公里，高峰时段专用道42.3公里。

     （3）停车设施

      规划新增路外公共停车场49处，可提供泊位数约5770个。

     （4）慢行交通

       1）通勤非机动车网络规划

      中心城区规划“九横九纵”非机动车通勤廊道网络，“九横”由北向南依次为人民路、暨阳路-金桥路、小河坝路-南环路-沙洲东路、南苑路、南二环路—乘航西路、新泾路、旗杆路、杨塘路—北京路、塘桥南环路，“九纵”自西向东依次为泗港路、国泰路、港城大道、长安路、东环路-金港大道、华昌路-东区大道、蒋乘路、202县道—华芳路、黄桥路。

       2）休闲慢行系统规划

       中心城区规划“四横七纵”的休闲步行廊道。其中，“四横”为南横套河廊道、东横河廊道、小河坝廊道、白芷港—新丰河廊道；“七纵”为溪浦塘廊道、黄桥路廊道、三丈浦廊道、三干河廊道、城东廊道（依托二干河）、中轴廊道（依托一干河、谷渎港、新沙河）、城西廊道（依托朝东圩港、环城河）。

      中心城区规划“两环四沿八横七纵”的休闲自行车道网络。其中，“两环”为杨舍环为南横套河-朝东圩港-环城河-南二环-东二环，塘桥环为奚浦塘-规划公园-三丈浦-南苑路-三干河-华妙河；“四沿”为沿暨阳湖、白鹿公园-张家港公园、沙洲湖、黄泗浦；“八横”为南横套河、人民路、东横河、小河坝河-谷渎港-南苑路、南二环、新泾路、金塘路-华妙河、南京路；“七纵”为朝东圩港-环城河、港城大道、一干河-东横河-谷渎港-新沙河、东二环、二干河、三干河、三丈浦。