还没出正月，眼下，城区快速路建设现场已是一派火热景象。从支架搭设到沥青摊铺，从钢筋绑扎到混凝土浇筑，千余名建设者正以“满弦”姿态抢抓春光，全力拼抢，为2026年年底城区快速路“成网成环”的目标夯基垒台。

      西线攻坚：年内实现高架主线通车

      在城区快速路西线——暨阳湖科学城南北贯穿道路项目建设现场，工人们正在进行西二环主线跨张杨公路第50联左幅现浇箱梁的支架搭设工作。放眼望去，钢管支架如钢铁丛林般密布，工人们穿梭其间，严谨有序地推进每一道工序。

      据项目总工程师刘岸介绍，该段支架搭设预计3月20日完成，随后将进行底板以及腹板的模板安装、钢筋绑扎等工作。目前，近300名工人奋战在西线建设一线，工程整体现浇箱梁已完成40%，墩柱施工已基本完成。按照计划，今年6月将实现长安南路到小河坝西路的地面道路通车，8月底实现暨阳西路到长安南路高架主线通车。

      作为城区快速路“田”字形路网的重要组成部分，暨阳湖科学城南北贯穿道路项目起点位于长安南路北侧，终点位于北二环路，路线全长约7.659公里，采用“高架+地面”形式，高架系统为双向六车道城市快速路标准。同步实施张杨公路（港城大道—疏港高速段）地面及部分主线高架工程，将进一步打通城西区域交通脉络。

      南线收官：快速路直达高铁站

      当西线工程还在火热攻坚的同时，城区快速路南线的建设已经传来捷报。新泾东路—苏虞张—南二环快速化改造工程，目前已进入最后的收官冲刺阶段。

      记者在苏虞张辅道施工现场看到，刚铺完的沥青路面热浪滚滚，工人正在加紧作业，一条崭新的沥青路面逐渐向远处延伸。中铁建大桥局南二环项目工区经理李刚告诉记者：“目前仅剩苏虞张辅道、新泾东路主路、南二环（金港大道—旺家庄路）南半幅的沥青摊铺，以及老桥的伸缩缝更换等收尾工作，整个工程计划3月底全部完工。”

      据悉，南线工程东起农鹿路，利用新泾路老路线位向西分别以地面形式下穿、高架形式上跨多个重要节点，对接西二环。项目全面建成后，城南片区的市民可通过快速路南线无缝转换至新泾东路，随后经由弘吴大道，快速抵达张家港站，出行效率将大幅提升。这意味着，未来从城南驱车前往高铁站的时间将缩短至15分钟以内，真正实现“快速路直达高铁站”的便捷体验。

      成环成网：交通新格局加速形成

      今年春节假期结束后，城区快速路项目各建设单位迅速组织人员、设备、材料进场。截至3月3日，各项目产能已恢复至节前水平，为全年建设开好局、起好步奠定了坚实基础。

      市交通工程建设服务中心工程建设科负责人孙明皓介绍，目前城区快速路已通车49公里，占总里程的83%，“我们城区快速路今年的年度建设目标是：南线于一季度全线建成通车，西线暨阳湖科学城南北贯穿道路项目完成西二环主线高架的全线通车，张杨公路快速化改造工程全面打开工作面，全力推进桥梁工程建设。”

      根据规划，张家港城区快速路采用“田”字形架构，含东三环、南二环、西二环、晨丰公路四条快速路闭环，以及张杨公路、东二环构成的十字轴快速路作为补充，总长度约59.3公里，估算总投资约229亿元。项目全部建成后，将实现“辖区主要经济板块半小时内抵达张家港站”的交通出行目标。

      从高空俯瞰，一条条高架正如巨龙般在港城大地上伸展。随着南线即将通车、西线加速推进、张杨公路快速化改造全面展开，一个外联内畅、高效便捷的现代化城市交通新格局正在加速形成，为港城高质量发展注入强劲动能。