张家港的高铁新城，喊来喊去也有这么多年了。我相信在很多人心中对于高铁新城的灵魂拷问是这样的：“这个板块什么时候火，怎么还不火，到底能不能火？”

高铁新城敲第一遍战鼓的时候，正值全国楼市烈火烹油的时候，投资客风起云涌，上海、苏州投资客那是一车一车的大巴奔过来，扎堆抢房。

敲第二遍战鼓的时候，塘桥本地人开始有点信心衰退。

等到敲第三遍战鼓的时候，本地的喷子们，已经开杠了，18年开始，大伙已经无心向高铁新城谈发展。

张家港的高铁新城，最终能不能成呢？房叔先说个预判：势到必成。

之前的几年，高铁新城为什么迟迟不见落地性动作？恕我直言，抢跑太早了！

关键性的第一点，高铁新城最基本的“驱动器”，在于高铁兑现。

但是高铁是什么？造高铁不比造汽车，大公司、大老板一声令下就能开始流水线运作。

高铁属于国家级别的战略规划，所有的时间节点、工程计划，你得跟着国家规划来走。所以张家港高铁新城的口号，喊得太早了。光听打雷不见下雨，时间长了，大伙的兴致也就淡了。

第二点，“高铁新城”属于造城级别的大动作，板块能级需要足够高。

能级足够高，才能得到更集中的资源灌溉。否则，其它板块大哥不服啊！“名正则言顺，言顺则事成”，光靠一个区ZF在卖力吆喝，地位太低，所获得的资源显然是有限的。

第三点，既然是造城，就必须请专业的城市运营手来做专业的事。

康得新这样的企业，自己公司都处于风口浪尖，合作失败是必然的。这对于大家的信心，又是一大打击。

但是从最近这两年的表现来看，高铁新城的发展，虽然道路曲折了点，但是前途依然是很光明的，这得益于从国家层面到“苏大强”支持、港城政府、高新企业们的合力推动，高铁新城的发展上出现了几个“神转折”。

第一个神转折：

大家都懂的，港城唯一“高新区”的头衔，最终还是颁给了高铁新城。而紧随其后的，是港城政府，明确提出的“全力争创国家级高新区，全力打造城市新中心”的总目标。

这两句官文真的超级重要，房叔特意给标红了。 不要小看“国家级高新区”这样的字眼，它意味着未来几年、甚至几十年，上到国家，下到整个城市，各类资源的倾斜。 苏州金鸡湖牛吧？2007年，就已经是国家级高新区。常熟南部新城现在是不是火力全开状态？2015年，东南开发区正式飞升为国家级高新区。合肥滨湖新区的房价去年3个月暴涨7000元/㎡，从16年开始就成为了合肥的发展王牌，如今正在卯足了劲，申报“国家级高新区”； 当地政府如果想大力、全力发展一个板块，首先会向哪一个层面去寻求支持呢？当然是官家盖章：省级、国家级。在我国特色下，这就是权威。 从这一点来说，张家港高铁新城的总目标一栏的“全力争创国家级高新区”，就是大写的雄心壮志。

另外一个转折大手笔，堪称炸裂级。

就是之前刷爆了地产圈的张家港十四五规划，“一城双核四中心”的提法正式出台，高新区的地位被扶正了：实现空间新格局，经开区（杨舍镇）——高新区（塘桥镇）为中心城区。

图片截取自张家港十四五规划报告

要知道19年的很多官文里还写着“一核双副四中心”，其中高铁新城是位于“双副”之中的城市副中心。

从“副中心”到“中心城区”，这不是地位“扶正”是什么？

至此，高铁新城的政治地位，上升到了城市金字塔尖，而一个板块的政治地位，往往决定着各种资源导向，你懂的。

第三个神转折，是2020年7月，沪苏通高铁的开通。

国家级战略规划最终如期落地。需要注意的是，张家港高铁站是江苏省内第一个在建三线交汇的城市站。后续南沿江铁路和通苏嘉甬铁路，也将在此交汇。

为什么全国所有城市的政府都盯着高铁，因为动脉的打通，直接激活的是新的城市供血。

三大“神转折”，带来的就是高铁新城这一轮航空母舰正式开始启动的“天时”，万事具备，东风已来。

既然东风已来，我们再来谈谈高铁新城的“地利”之便。啥叫“地利”，利人口、利产业、利主人，也利客人。

为什么张家港十四五规划重点提出要将高铁新城收编进中心城区，我想政府还是相当有勇有谋的：高铁新城，有广阔的发展腹地。

很多新城在发展上先天不足，所处地理位置无法有效辐射更多周边区域，比如被山阻隔了，被江分割了，被城市边界给切断了，与其它地区没有交互性，也有无法持续有效的与其它区域、城市形成更高效的产业衔接。

比如城西、城南，拓无可拓。但是高铁新城就不一样了，高铁通！高架造！三条高铁加冕的高铁大枢纽 ，能级上仅次于苏州高铁北站的大枢纽。

第二个政府办的大事，是总投资203.3亿元的城区快速路的开工，利用东三环（东渡大道）、西二环、新泾东路—苏虞张—南二环、晨丰公路，构成东、西、南、北四条快速化通道，都与高铁新城形成了最快衔接。

对外，高铁新城作为三铁交汇点，可以挺直腰杆强势融入“1小时上海经济圈”，对内，高铁新城与主城区形成了半小时高效衔接，两大造城手笔，高铁新城被彻底“盘活”。

这就是整个高铁新城最大的地利，“长三角一体化”之下的“桥头堡”位置，其它板块无法替代，也不能超越。

最近几年，高铁新城得以被资源猛灌，最离不开的就是人和。

首先是政府的大力泼水：

如何估摸一个区域是“空城计”还是“翻盘剧”？几大关键要素：学校、交通、产业、基建。

从常青藤实验学校东校区、苏大附属实验中学的进驻，到规划面积4.7平方公里的黄泗浦生态公园、可容纳3万人的体育馆重磅彩蛋，无论是学校、公园、基建、交通，政府都是非常霸气的“超强输出”，铺好了红地毯在迎接来自长三角的溢出性产业及人才。

我们再来说政府“超强输入”的部分，2019年开始，高铁新城招商步伐全面提速，春风已吹，战鼓已擂。

港城ZF开始凶猛招商，去上海、去苏州、去北京、去深圳……昂首挺胸的走入一座座一、二线城市，去招商引资开辟新的经济增长点。

如果去“张家港发布”官微搜“高铁新城、签约”关键词，你可以看到，2019年开始，高铁新城头条越来越多，产业签约捷报不断。

最近的一批产业进驻，也是喜报不断：

今年一季度成功签约豪斯特汽车轻量化结构件、新加坡爱德华智能装备制造及研发基地等4个产业项目，累计投资20亿元。

总投资10亿元的华云数谷数字经济产业园目前正在紧张施工中，建成后将成为现代化数字经济及大数据运行中心；

联宏航空航天高档配套装饰新型材料制品、华云数谷数字经济产业园、瓴锐智造产业园等总投资97亿元的5个三级重大项目也顺利开工。

多项重磅产业的落地，得益于政府大刀阔斧的“招商”动作。

其次，苏州工业园区城市设计原班人马，亲自操刀高铁新城发展总体方案。

很少有人注意到，关于高铁新城的总体发展方案，高新区政府是在借鉴苏州园区的基础上不断推敲完善的。

2019年5月22日，张家港高铁新城总体城市设计国际方案征集的最终评选结果公布，SCP（邦城）的规划方案在众多国际规划设计公司中脱颖而出，获得了第一名。

这个SCP邦城是什么来头呢？

SCP拥有新加坡五十余年花园城市规划建设经验，而且经历了中国—新加坡合作开发之苏州工业园项目的26年之久的规划建设过程。

这一次，张家港高铁新城的打造，就来自于曾经操刀苏州工业园区规划建设的原班人马，高铁新城将在前浪——苏州园区的打造经验基础上，在大佬的肩膀上“乘风”而行。

第三点，城市运营高手，绿地携顶流产城IP而来！

关于绿地大佬的头衔有很多，“世界500强万亿国企”、“全球城市运营服务商”等等，而“大国央企”的背景，让绿地每走一步，都稳稳的踩在国家战略建设的“风口”之上。这也是绿地常常提到的“做政府想做的事”。

时至今日，中国高铁已形成了覆盖550余座城市的世界最大高铁网络，绿地凭借着超强的政策嗅觉，以“绿地城际空间站”的顶流IP火遍全国。

目前为止，绿地已经在全国打造了37座绿地城际空间站：

在长沙，绿地斥资100亿打造的长沙城际空间站，荣获了“2019中国时代标杆CBD奖”和“2019中国城市发展贡献奖”两大奖项。

在镇江，绿地打造的集交通、住宅、商业、消费于一体的百万方高铁产融生态国际新城，目前已成为镇江新的时代地标。

在南京，绿地南京城际空间站总规模达90万平方米，总投资达200亿元，截至目前，绿地南京城际空间站汇聚了包括50多家上市公司在内的近千家企业，培育了多家独角兽企业和独角兽企业。

◎南京绿地城际空间站

带着各大城市的成功样本，这一次绿地巨头，带给高铁新城的，同样是一个黄金1公里的重磅彩蛋。

张家港绿地AI城际空间站，通过“TOD+CBD”模式，引入绿地全球优势产业资源，打造包含健康住区、缤纷商业、高端酒店、甲级办公、文体中心、IMAX影院、人才公寓、智慧产业园、软件研发等全城市服务功能配套，六位一体，共同融入长三角的港城封面门户。

这样一个“巨无霸”产城综合体，为什么自入市之初，就能频频获得港城政府顶流们的青睐有加？答案很简单，绿地AI城际空间站本身，就是驱动高铁新城飞速发展的“芯片”。

在绿地的牵头下，前方高能产业即将大举来袭！高铁新城以绿地AI城际空间站为核心，打造新经济产业总部门户，将重磅引入阿里、华为等国家新一代人工智能开放创新平台，大批量高新科技产业正在赶来的路上。

|效果图在人居布局上，绿地AI城际空间站，还将以绿地“健康宅2.0”理念为战略实践，雄心勃勃打造属于未来的健康城市。

从政府集中资源办大事，到苏州工业园区城市设计原班人马、再到城市运营高手——绿地的入驻，“人和”本质上就是强强联合，高铁新城的“造城”大动作，已经霸气启动。

这当然需要时间来慢慢兑现，高铁新城目前的建设动作，咱趴在规划图上是看不到的，实地走一走，你才能感受到你生活的这座城市，每天日新月异的变化。

用高铁新城规划部副部长杨悦的话说，“尽管如今在高铁新城周边，还只能看到大片农田和工地，但伴随着日渐详细明确的设计图纸，施工单位的不断进场，这座以“三铁交汇”的张家港枢纽站为中心的高铁新城正蓄势高翔！”

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